第1章：中國汽車產業(yè)園行業(yè)發(fā)展背景分析
1.1 中國汽車產業(yè)園行業(yè)發(fā)展綜述
1.1.1 汽車產業(yè)園的概念
1.1.2 汽車產業(yè)園的特征
1.1.3 汽車產業(yè)園的分類
1.2 中國汽車產業(yè)園行業(yè)研究意義
1.2.1 汽車產業(yè)園的發(fā)展意義
1.2.2 汽車產業(yè)園發(fā)展的共性問題
1.2.3 汽車產業(yè)園應以產業(yè)集群為導向
1.3 中國汽車產業(yè)發(fā)展情況分析
1.3.1 汽車行業(yè)產業(yè)鏈分析
1.3.2 中國汽車制造業(yè)運行狀況
1.3.3 汽車零部件制造行業(yè)運營狀況分析
1.3.4 汽車后市場行業(yè)運營狀況分析
1.3.5 汽車產業(yè)發(fā)展趨勢分析
第2章：中國汽車產業(yè)園行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
2.1 汽車產業(yè)園行業(yè)政策環(huán)境分析
2.1.1 汽車產業(yè)政策分析
2.1.2 中國土地政策分析
2.2 汽車產業(yè)園行業(yè)經濟環(huán)境分析
2.2.1 國內外宏觀經濟環(huán)境分析
2.2.2 汽車產業(yè)園與經濟發(fā)展相關性分析
2.3 汽車產業(yè)園行業(yè)產業(yè)環(huán)境分析
2.3.1 汽車需求市場表現(xiàn)低迷
2.3.2 汽車行業(yè)企業(yè)產能分析
2.3.3 產業(yè)園城區(qū)化趨勢分析
第3章：中國汽車產業(yè)園集群效應及產業(yè)升級分析
3.1 中國汽車產業(yè)集群發(fā)展分析
3.1.1 汽車產業(yè)集群影響因素分析
3.1.2 中國汽車產業(yè)集群發(fā)展情況
3.2 基于產業(yè)集群的汽車產業(yè)園發(fā)展分析
3.2.1 產業(yè)園區(qū)和產業(yè)集群的關聯(lián)機理分析
3.2.2 基于產業(yè)集群的汽車產業(yè)園發(fā)展分析
3.2.3 企業(yè)集聚到產業(yè)集群的汽車產業(yè)園分析
3.3 中國汽車產業(yè)園各主體的功能分析
3.3.1 汽車相關主導企業(yè)功能分析
3.3.2 大學或研究機構功能分析
3.3.3 各種中介服務組織功能分析
3.3.4 政府公共組織機構功能分析
3.4 中國汽車產業(yè)園產業(yè)集群效應分析
3.4.1 汽車產業(yè)園集群經濟性效應分析
3.4.2 汽車產業(yè)園集群競合效應分析
3.4.3 汽車產業(yè)園集群技術創(chuàng)新效應分析
3.4.4 汽車產業(yè)園發(fā)揮產業(yè)集群效應策略分析
3.5 中國汽車產業(yè)園產業(yè)升級策略分析
3.5.1 汽車產業(yè)園產品升級分析
3.5.2 汽車產業(yè)園過程升級分析
3.5.3 汽車產業(yè)園功能升級分析
第4章：中國汽車產業(yè)園行業(yè)發(fā)展模式分析
4.1 中國汽車產業(yè)園發(fā)展現(xiàn)狀分析
4.1.1 中國汽車產業(yè)園發(fā)展歷程分析
4.1.2 中國汽車產業(yè)園數(shù)量及分布情況
4.1.3 中國汽車產業(yè)園發(fā)展規(guī)模分析
4.1.4 中國汽車產業(yè)園發(fā)展面臨的問題
4.2 中國汽車產業(yè)園發(fā)展模式分析
4.2.1 國際汽車產業(yè)園主要發(fā)展模式
4.2.2 中國汽車產業(yè)園主要發(fā)展模式
4.3 不同品牌汽車產業(yè)園發(fā)展模式分析
4.3.1 自主品牌型汽車產業(yè)園發(fā)展模式
4.3.2 外資品牌型汽車產業(yè)園發(fā)展模式
4.3.3 混合品牌型汽車產業(yè)園發(fā)展模式
4.4 不同定位汽車產業(yè)園發(fā)展模式分析
4.4.1 汽車主機廠為主導的發(fā)展模式
4.4.2 汽車零部件為主導的發(fā)展模式
4.4.3 汽車后市場為主導的發(fā)展模式
第5章：中國汽車產業(yè)園功能區(qū)域布局分析
5.1 汽車產業(yè)園用地規(guī)劃分析
5.1.1 工業(yè)地產行業(yè)運行分析
5.1.2 汽車產業(yè)園用地規(guī)劃原則分析
5.1.3 汽車產業(yè)園功能分區(qū)及各設施布局
5.1.4 汽車產業(yè)園土地需求預測原則
5.1.5 汽車產業(yè)園路網密度規(guī)劃分析
5.2 汽車產業(yè)園制造區(qū)布局分析
5.2.1 產業(yè)園制造區(qū)用地原則
5.2.2 產業(yè)園制造區(qū)用地規(guī)模
5.2.3 產業(yè)園制造區(qū)布局原則
5.2.4 產業(yè)園制造區(qū)環(huán)境要求
5.3 汽車產業(yè)園服務區(qū)布局分析
5.3.1 產業(yè)園汽車銷售區(qū)布局
5.3.2 產業(yè)園汽配物流區(qū)布局
5.3.3 產業(yè)園裝潢維修區(qū)布局
5.3.4 產業(yè)園綜合展示區(qū)布局
5.3.5 產業(yè)園配套服務區(qū)布局
5.4 汽車產業(yè)園競技運動區(qū)布局分析
5.4.1 產業(yè)園汽車運動區(qū)布局
5.4.2 產業(yè)園休閑娛樂區(qū)布局
第6章：中國汽車產業(yè)園運營管理分析
6.1 汽車產業(yè)園運營戰(zhàn)略分析
6.1.1 傳統(tǒng)產業(yè)園運營存在的問題
6.1.2 汽車產業(yè)園運營模型分析
6.1.3 汽車產業(yè)園運營戰(zhàn)略分析
6.2 汽車產業(yè)園內部生態(tài)化建設分析
6.2.1 汽車產業(yè)園生態(tài)化建設意義
6.2.2 廢舊金屬生態(tài)產業(yè)鏈建設
6.2.3 廢舊塑料及橡膠生態(tài)產業(yè)鏈建設
6.2.4 廢舊木材及紙板生態(tài)產業(yè)鏈建設
6.3 汽車產業(yè)園運營模式建議策略分析
6.3.1 實行園區(qū)管委會封閉運行機制
6.3.2 引進社會資金入股園區(qū)開發(fā)建設公司
6.3.3 組建或引進若干項目經營公司
第7章：國外典型汽車產業(yè)園發(fā)展案例分析
7.1 美國-底特律汽車城發(fā)展分析
7.1.1 底特律汽車發(fā)展基礎
7.1.2 底特律汽車產業(yè)發(fā)展
7.1.3 底特律汽車城產業(yè)集群效應
7.1.4 底特律汽車城發(fā)展特點分析
7.2 日本-豐田汽車城
7.2.1 豐田市汽車發(fā)展基礎
7.2.2 豐田市汽車產業(yè)發(fā)展
7.2.3 豐田汽車城產業(yè)集群效應
7.2.4 豐田汽車城發(fā)展特點分析
7.3 德國-斯圖加特汽車城
7.3.1 斯圖加特汽車發(fā)展基礎
7.3.2 斯圖加特汽車產業(yè)發(fā)展
7.3.3 斯圖加特汽車城產業(yè)集群效應
7.3.4 斯圖加特汽車城發(fā)展特點分析
7.4 德國-沃爾夫斯堡汽車城
7.4.1 沃爾夫斯堡汽車發(fā)展基礎
7.4.2 沃爾夫斯堡汽車產業(yè)發(fā)展
7.4.3 沃爾夫斯堡汽車城產業(yè)集群效應
7.4.4 沃爾夫斯堡汽車城發(fā)展特點分析
7.5 意大利-都靈汽車城
7.5.1 都靈汽車發(fā)展基礎
7.5.2 都靈汽車產業(yè)發(fā)展
7.5.3 都靈汽車城產業(yè)集群效應
7.5.4 都靈汽車城發(fā)展特點分析
7.6 國外典型汽車產業(yè)園區(qū)特征分析
7.6.1 以整車制造企業(yè)為依托
7.6.2 園區(qū)涵蓋完整的產業(yè)鏈
7.6.3 園區(qū)產業(yè)輻射效應顯著
7.6.4 交通便利，基礎設施完備
第8章：中國汽車產業(yè)園行業(yè)重點區(qū)域發(fā)展分析
8.1 吉林省汽車產業(yè)園發(fā)展情況分析
8.1.1 吉林省汽車產業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
8.1.2 吉林省汽車產業(yè)園發(fā)展情況分析
8.1.3 吉林省汽車產業(yè)園投資動向
8.2 上海市汽車產業(yè)園發(fā)展情況分析
8.2.1 上海市汽車產業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
8.2.2 上海市汽車產業(yè)園發(fā)展情況分析
8.2.3 上海市汽車產業(yè)園投資動向
8.3 湖北省汽車產業(yè)園發(fā)展情況分析
8.3.1 湖北省汽車產業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
8.3.2 湖北省汽車產業(yè)園發(fā)展情況分析
8.3.3 湖北省汽車產業(yè)園投資動向
8.4 廣東省汽車產業(yè)園發(fā)展情況分析
8.4.1 廣東省汽車產業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
8.4.2 廣東省汽車產業(yè)園發(fā)展情況分析
8.4.3 廣東省汽車產業(yè)園投資規(guī)模
8.5 北京市汽車產業(yè)園發(fā)展情況分析
8.5.1 北京市汽車產業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
8.5.2 北京市汽車產業(yè)園發(fā)展情況分析
8.5.3 北京市汽車產業(yè)園投資動向
8.6 河南省汽車產業(yè)園發(fā)展情況分析
8.6.1 河南省汽車產業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
8.6.2 河南省汽車產業(yè)園發(fā)展情況分析
8.6.3 河南省汽車產業(yè)園投資動向
8.7 浙江省汽車產業(yè)園發(fā)展情況分析
8.7.1 浙江省汽車產業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
8.7.2 浙江省汽車產業(yè)園發(fā)展情況分析
8.7.3 浙江省汽車產業(yè)園投資動向
8.8 江蘇省汽車產業(yè)園發(fā)展情況分析
8.8.1 江蘇省汽車產業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
8.8.2 江蘇省汽車產業(yè)園發(fā)展情況分析
8.8.3 江蘇省汽車產業(yè)園投資動向
8.9 河北省汽車產業(yè)園發(fā)展情況分析
8.9.1 河北省汽車產業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
8.9.2 河北省汽車產業(yè)園發(fā)展情況分析
8.9.3 河北省汽車產業(yè)園投資動向
第9章：中國重點汽車產業(yè)園發(fā)展情況分析
9.1 長春汽車經濟技術開發(fā)區(qū)
9.2 上海國際汽車城
9.3 廣州花都（國際）汽車產業(yè)基地
9.4 揚州（儀征）汽車工業(yè)園
9.5 重慶雙橋工業(yè)園
9.6 西安汽車零部件產業(yè)園
9.7 襄陽高新區(qū)汽車工業(yè)園
9.8 福建三明埔?guī)X汽車工業(yè)園
9.9 中國天津武清開發(fā)區(qū)
9.10 十堰經濟技術開發(fā)區(qū)
第10章：中國汽車產業(yè)園投融資及招商策略分析
10.1 中國汽車產業(yè)園行業(yè)投資分析
10.1.1 汽車產業(yè)園投資風險分析
10.1.2 汽車產業(yè)園投資潛力分析
10.2 中國汽車產業(yè)園行業(yè)融資分析
10.2.1 企業(yè)融資模式及案例分析
10.2.2 項目融資模式及案例分析
10.3 中國汽車產業(yè)園行業(yè)招商分析
10.3.1 擬入園企業(yè)投資因素分析
10.3.2 汽車產業(yè)園招商環(huán)境分析
10.3.3 汽車產業(yè)園招商標準分析
10.3.4 汽車產業(yè)園招商對策分析
10.3.5 汽車產業(yè)園招商活動跟進
圖表目錄
圖表1：汽車行業(yè)產業(yè)鏈構成
圖表2：2014-2018年中國汽車制造業(yè)規(guī)上企業(yè)數(shù)量及資產負債規(guī)模（單位：家，億元）
圖表3：2014-2018年中國汽車制造業(yè)規(guī)上企業(yè)主營業(yè)務收入及利潤總額（單位：億元）
圖表4：2012-2020年中國汽車產量走勢圖（單位：萬輛，%）
圖表5：2012-2020年中國汽車銷量走勢圖（單位：萬輛，%）
圖表6：2014-2018年中國汽車產量區(qū)域分布情況（單位：萬輛）
圖表7：2018年汽車產量省市地區(qū)TOP 10（單位：%）
圖表8：中國六大汽車制造基地分布
圖表9：2018年中國汽車銷量前十企業(yè)市占率（單位：萬輛，%）
圖表10：汽車零部制造行業(yè)市場參與者的類型分布
圖表11：2013-2018年我國汽車零部件行業(yè)市場規(guī)模變化趨勢及預測（單位：億元，%）
圖表12：2015-2020年我國汽車零部件行業(yè)138家A股上市企業(yè)銷售收入變化趨勢（單位：億元，%）
圖表13：2015-2020年我國汽車零部件行業(yè)138家A股上市企業(yè)凈利潤變化趨勢（單位：億元，%）
圖表14：中國汽車后市場發(fā)展歷程分析
圖表15：2014--2018年中國汽車后市場規(guī)模（單位：億元，%）
圖表16：汽車產業(yè)鏈利潤分布圖（單位：%）
圖表17：2009-2020年中國汽車市場政策匯總表
圖表18：“十三五”汽車產業(yè)相關發(fā)展規(guī)劃分析
圖表19：我國土地主要調控政策及主要內容
圖表20：我國土地主要調控政策及主要內容
圖表21：我國土地政策的主要內容
圖表22：2010年以來我國主要土地調控政策和內容
圖表23：2010年以來我國土地監(jiān)管政策一覽
圖表24：2008-2020年第三季度美國國內生產總值變化趨勢圖（單位：億美元，%）
圖表25：2018年-2020年10月美國消費者信心指數(shù)走勢
圖表26：2018年-2020年10月美國失業(yè)率走勢（單位：%）
圖表27：2010-2018年歐盟GDP變化情況（單位：萬億歐元，%）
圖表28：2018-2020年8月歐元區(qū)PPI走勢（單位：%）
圖表29：2018-2020年9月歐元區(qū)失業(yè)率趨勢（單位：%）
圖表30：2010-2018年日本GDP變化情況（單位：萬億日元，%）
圖表31：2018-2020年10月日本制造業(yè)PMI指數(shù)走勢
圖表32：2018-2020年9月日本失業(yè)率月度走勢（單位：%）
圖表33：2015-2018年俄羅斯GDP同比增速走勢（單位：%）
圖表34：2014-2018年巴西GDP同比增速走勢（單位：%）
圖表35：2014-2018年印度GDP同比增速走勢（單位：%）
圖表36：2020年全球主要經濟體經濟增速預測（單位：%）
圖表37：2012-2020年中國GDP增長走勢圖（單位：億元，%）
圖表38：2012-2020年全國固定資產投資（不含農戶）增長速度（單位：萬億元，%）
圖表39：2018年三次產業(yè)投資占固定資產投資（不含農戶）比重（單位：億元，%）
圖表40：2012-2020年中國工業(yè)增加值及增長率走勢圖（單位：億元，%）
圖表41：2020年我國主要經濟指標增長及預測（單位：%）
圖表42：“國五”和“國六”標準對比
圖表43：2014-2018年規(guī)上汽車制造企業(yè)產能（單位：萬輛，%）
圖表44：2017-2020年規(guī)上汽車制造企業(yè)產能利用率（累計）（單位：%）
圖表45：汽車集群的產業(yè)技術鏈框架
圖表46：我國汽車制造企業(yè)物流面臨的問題
圖表47：2020年9月全國汽車產量地區(qū)構成（單位：萬輛）
圖表48：我國汽車產業(yè)聚集的情況
圖表49：汽車相關主導企業(yè)功能分析
圖表50：政府在推動汽車產業(yè)集群過程中所發(fā)揮的作用
圖表51：汽車產業(yè)園發(fā)揮產業(yè)集群效應策略分析
圖表52：2020年中國汽車制造產業(yè)園數(shù)量分布情況（單位：個）
圖表53：2020年中國整車制造產業(yè)園數(shù)量分布情況（單位：個）
圖表54：2020年中國汽車核心零部件制造產業(yè)園數(shù)量分布情況（單位：個）
圖表55：2020年中國汽車服務產業(yè)園數(shù)量分布情況（單位：個）
圖表56：2020年中國新能源汽車產業(yè)園數(shù)量分布情況（單位：個）
圖表57：我國主要汽車產業(yè)園區(qū)基本狀況（單位：萬輛，億元）
圖表58：中國汽車產業(yè)園發(fā)展面臨的問題分析
圖表59：工業(yè)地產的主要特征
圖表60：工業(yè)地產的主要物業(yè)類型
圖表61：2012-2018年全國工業(yè)地價（單位：元/平方米，%）
圖表62：2018年分區(qū)域工業(yè)用地價格對比（單位：元/平方米）
圖表63：2018年中國三大經濟圈工業(yè)用地價格對比（單位：元/平方米）
圖表64：2012-2018年全國300城推出和成交工業(yè)用地建筑面積（單位：億平米）
圖表65：產業(yè)園土地的用途劃分區(qū)
圖表66：相關園區(qū)路網密度及廠房尺寸統(tǒng)計（單位：m）
圖表67：傳統(tǒng)產業(yè)園區(qū)的運營模型
圖表68：汽車產業(yè)園區(qū)運營模型
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