第1章：中國公路客運行業(yè)發(fā)展綜述
1.1 公路客運行業(yè)概念
1.1.1 公路客運行業(yè)的定義
1.1.2 公路客運主要運輸方式
1.1.3 公路客運的特點分析
1.2 公路客運行業(yè)政策環(huán)境分析
1.2.1 公路客運行業(yè)監(jiān)管體制
1.2.2 公路客運行業(yè)相關(guān)政策
1.2.3 公路客運行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
（1）《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市規(guī)劃建設(shè)管理工作的若干意見》
（2）《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2019-2024年）》
（3）《國家公路網(wǎng)規(guī)劃（2019-2024年）》
（4）《交通運輸“十四五”發(fā)展規(guī)劃》
（5）《公路水路交通運輸環(huán)境保護(hù)“十四五”發(fā)展規(guī)劃》
（6）《道路運輸業(yè)“十四五”發(fā)展規(guī)劃綱》
（7）《深入實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略公路水路交通運輸發(fā)展規(guī)劃綱要（2019-2024年）》
（8）《公路水路交通運輸信息化“十四五”發(fā)展規(guī)劃》
1.3 公路客運行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
1.3.1 宏觀經(jīng)濟(jì)總體發(fā)展?fàn)顩r
（1）GDP增長情況
（2）中國客運量狀況
（3）人均收入增長情況
（4）工業(yè)增加值增長情況
1.4 公路客運行業(yè)社會環(huán)境分析
1.4.1 區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的差距縮小
1.4.2 中國城鎮(zhèn)化進(jìn)程速度加快
1.4.3 流動人口流動性分析
1.4.4 旅游業(yè)發(fā)展的大眾化趨勢
第2章：國外公路客運運營模式借鑒分析
2.1 國外高速公路客運組織模式借鑒分析
2.1.1 國外公路客運管理政策
2.1.2 國外高速公路客運組織
（1）美國高速公路客運組織
（2）英國高速公路客運組織
（3）俄羅斯高速公路客運組織
（4）法國高速公路客運組織
（5）韓國高速公路客運組織
（6）日本高速公路客運組織
2.2 國外公路客運發(fā)展模式借鑒分析
2.2.1 組織模式的特點及借鑒
2.2.2 美國公路客運運營情況分析
（1）美國公路管理模式分析
（2）美國公路客運市場分析
2.2.3 日本公路客運運營情況分析
（1）日本公路管理模式分析
（2）日本公路客運市場分析
2.2.4 德國公路客運運營情況分析
（1）德國公路管理模式分析
（2）德國公路客運市場分析
2.2.5 英國公路客運運營情況分析
（1）英國公路管理模式分析
（2）英國公路客運市場分析
2.2.6 國外公路客運發(fā)展模式借鑒
2.3 國外公路客運車站發(fā)展模式借鑒分析
2.3.1 國外公路客運站發(fā)展模式分析
（1）現(xiàn)代化多功能、多方式聯(lián)合客運站
（2）自用型、自用兼開放型聯(lián)合客運站
2.3.2 國外汽車客運站發(fā)展經(jīng)驗借鑒
（1）站點建設(shè)的先決性和科學(xué)性
（2）多方式聯(lián)運站建設(shè)與投資力度
（3）客運站內(nèi)結(jié)構(gòu)布局與功能搭配
（4）管理模式競爭機(jī)制與經(jīng)濟(jì)效益
2.4 美國“灰狗”長途客運公司運營模式分析
2.4.1 “灰狗”公司發(fā)展簡介
2.4.2 “灰狗”公司巴士的配置
2.4.3 “灰狗”公司的購票方式
2.4.4 “灰狗”公司的模式借鑒
第3章：中國公路客運行業(yè)運營狀況分析
3.1 交通運輸行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
3.1.1 交通運輸行業(yè)發(fā)展概況
（1）交通運輸業(yè)“十四五”完成情況
（2）交通運輸業(yè)“十四五”規(guī)劃
3.1.2 交通運輸行業(yè)前景展望
3.2 公路客運行業(yè)運營狀況分析
3.2.1 公路客運行業(yè)發(fā)展概況
3.2.2 公路客運行業(yè)運輸裝備情況
（1）公路客運汽車總保有量
（2）公路客運大型客車保有量
（3）公路客運小型客車保有量保有量
（4）公路客運小型客車保有量
（5）公路客運微型客車保有量
3.2.3 公路客運行業(yè)旅客運輸量分析
（1）公路旅客運輸量及其增長
（2）公路旅客周轉(zhuǎn)量及其增長
（3）行業(yè)區(qū)域旅客運輸量比較
（4）行業(yè)區(qū)域旅客周轉(zhuǎn)量比較
（5）旅客運輸量最大的前十省份
（6）旅客周轉(zhuǎn)量最大的前十省份
3.2.4 公路客運行業(yè)存在的問題
3.2.5 公路客運行業(yè)的發(fā)展建議
3.2.6 公路客運行業(yè)發(fā)展前景展望
（1）大型企業(yè)戰(zhàn)略重組趨勢分析
（2）企業(yè)所有制多元化趨勢分析
（3）人員素質(zhì)發(fā)展趨勢分析
（4）高速公路客運發(fā)展趨勢分析
（5）客車發(fā)動機(jī)多元化發(fā)展趨勢分析
（6）車型轉(zhuǎn)變趨勢分析
3.3 公路客運智能化發(fā)展情況分析
3.3.1 智能交通發(fā)展歷程分析
3.3.2 智能交通發(fā)展現(xiàn)狀分析
（1）智能交通市場需求分析
（2）智能交通市場規(guī)模分析
（3）智能交通市場競爭格局
（4）智能交通市場投資現(xiàn)狀
3.3.3 公路客運智能化發(fā)展方向
3.3.4 公路客運智能化系統(tǒng)應(yīng)用
3.4 公路客運車站運營狀況分析
3.4.1 公路客運車站建設(shè)和運營
3.4.2 公路客運車站存在的問題
3.4.3 公路客運站融資模式分析
3.5 公路客運中心信息化發(fā)展分析
3.5.1 公路客運中心信息化內(nèi)容分析
（1）公路客運中心信息化體現(xiàn)
（2）公路客運中心信息化指標(biāo)
（3）公路客運中心信息化影響因素
3.5.2 公路客運中心聯(lián)合運營智能信息系統(tǒng)分析
（1）公路客運中心ERP系統(tǒng)
（2）公路客運中心信息系統(tǒng)
（3）公共信息服務(wù)系統(tǒng)
（4）樞紐安全監(jiān)控與緊急狀況處置系統(tǒng)
3.5.3 公路客運中心信息化改進(jìn)措施
（1）售檢票系統(tǒng)數(shù)據(jù)實行信息共享
（2）加大售檢票系統(tǒng)數(shù)據(jù)利用力度
（3）增加客運站信息化服務(wù)的品種
（4）提高客運站信息化服務(wù)的質(zhì)量
3.5.4 公路客運中心信息化發(fā)展前景
第4章：中國高速公路客運市場發(fā)展情況
4.1 中國高速公路的發(fā)展概況
4.1.1 高速公路建設(shè)發(fā)展情況
4.1.2 高速公路客流量增長分析
4.2 高速公路客運經(jīng)營模式分析
4.2.1 高速公路客運經(jīng)營模式類型
（1）獨家經(jīng)營模式
（2）主導(dǎo)經(jīng)營模式
（3）多家經(jīng)營模式
（4）新國線模式
4.2.2 高速公路客運經(jīng)營模式分析
（1）中國高速公路客運經(jīng)營主要問題
（2）高速公路客運經(jīng)營模式比較分析
（3）高速公路客運經(jīng)營模式發(fā)展趨勢
（4）高速公路客運集約化經(jīng)營必要性
4.3 高速公路客運市場發(fā)展分析
4.3.1 高速公路客運市場現(xiàn)狀分析
4.3.2 高速公路客運市場特征分析
4.3.3 高速公路客運市場發(fā)展機(jī)遇
4.3.4 高速公路客運市場發(fā)展對策
（1）組建高速公路客運企業(yè)集團(tuán)策略分析
（2）組建企業(yè)集團(tuán)應(yīng)注重哪些問題
第5章：公路客運行業(yè)發(fā)展及并購策略分析
5.1 其他客運方式對公路客運行業(yè)影響分析
5.1.1 鐵路客運對公路客運行業(yè)影響分析
（1）鐵路客運行業(yè)發(fā)展概況
（2）鐵路客運行業(yè)運行態(tài)勢
（3）鐵路客運行業(yè)發(fā)展趨勢
（4）高鐵對公路客運的影響
5.1.2 民航客運對公路客運行業(yè)影響分析
（1）民航客運行業(yè)發(fā)展概況
（2）民航客運行業(yè)運行態(tài)勢
（3）展望“十四五”：民航業(yè)面臨諸多戰(zhàn)略變革
（4）民航對公路客運的影響
5.1.3 水路客運對公路客運行業(yè)影響分析
（1）水路客運行業(yè)發(fā)展概況
（2）水路客運行業(yè)運行態(tài)勢
（3）水路客運行業(yè)發(fā)展趨勢
（4）水運對公路客運的影響
5.2 公路客運行業(yè)的發(fā)展策略分析
5.2.1 各種客運方式的優(yōu)勢對比
5.2.2 公路客運企業(yè)的發(fā)展策略
（1）發(fā)揮比較優(yōu)勢
（2）整合運輸資源
（3）調(diào)整運作模式
（4）發(fā)展避鐵班線
（5）創(chuàng)建服務(wù)品牌
5.3 公路客運行業(yè)并購策略分析
5.3.1 公路客運企業(yè)并購動機(jī)分析
（1）公路客運企業(yè)具有明顯規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益
（2）企業(yè)并購是實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)的基本途徑
5.3.2 公路客運企業(yè)并購模式分析
5.3.3 公路客運企業(yè)并購案例分析
第6章：中國公路客運行業(yè)定價機(jī)制分析
6.1 公路客運行業(yè)運價制度及影響因素分析
6.1.1 公路運價制度分析
（1）中國公路運價制度回顧
（2）公路客運定價程序與方法
6.1.2 公路客運定價影響因素
（1）運輸成本
（2）運輸市場需求
（3）運輸市場競爭
（4）政府的價格政策
（5）居民旅行支付能力
6.2 公路客運定價導(dǎo)向分析
6.2.1 成本導(dǎo)向定價分析
（1）平均成本定價
（2）盈虧平衡點定價
（3）邊際成本定價
6.2.2 需求導(dǎo)向定價分析
（1）認(rèn)知價值定價法
（2）需求心理定價法
（3）供求均衡定價法
（4）價格歧視與高峰定價
6.2.3 競爭導(dǎo)向定價分析
（1）通行價格定價
（2）排它型定價
6.3 假日經(jīng)濟(jì)中公路客運的定價策略分析
6.3.1 公路假日高峰時期運輸特點分析
6.3.2 高峰運價與正常運價的區(qū)別分析
6.3.3 傳統(tǒng)假日經(jīng)濟(jì)中的公路客運分析
6.3.4 假日經(jīng)濟(jì)中公路客運的定價策略
第7章：中國公路客運行業(yè)細(xì)分市場分析
7.1 班車客運市場分析
7.1.1 客運班車市場發(fā)展概況
（1）客運班車銷量下滑
（2）客運班車生產(chǎn)企業(yè)
7.1.2 班車客運路線分類形態(tài)
7.1.3 班車客運路線決策過程
7.1.4 班車客運市場票價分析
7.1.5 班車客運市場發(fā)展現(xiàn)狀
（1）基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)奠定了良好基礎(chǔ)
（2）班車客運在農(nóng)村得到較大發(fā)展
（3）班車客運市場秩序管理需加強(qiáng)
7.1.6 班車客運市場競爭分析
7.1.7 班車客運市場發(fā)展前景
7.2 旅游客運市場分析
7.2.1 旅游客車市場發(fā)展概況
（1）旅游客車市場發(fā)展現(xiàn)狀
（2）旅游客車銷售規(guī)模分析
（3）旅游客車市場需求結(jié)構(gòu)
7.2.2 旅游客運市場發(fā)展概況
（1）旅游客運市場現(xiàn)狀與規(guī)模
（2）旅游客運市場存在的問題
7.2.3 旅游客運市場發(fā)展前景
（1）旅游消費提升助客運發(fā)展
（2）旅游客運高端化需求增加
（3）公路客運旅游化趨勢明顯
（4）旅游專線客運將持續(xù)升溫
7.3 公交客運市場分析
7.3.1 公交客車銷售情況分析
（1）公交客車總體銷售情況
（2）公交客車銷售構(gòu)成情況
（3）BRT公交客車銷售情況
7.3.2 公交客運基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
（1）城市道路建設(shè)情況
（2）城市普通公交建設(shè)情況
（3）BRT線路建設(shè)與規(guī)劃情況
7.3.3 公交客運票價政策分析
（1）普通公交客運票價分析
（2）BRT票制及票價分析
7.3.4 公交客運市場發(fā)展現(xiàn)狀
7.3.5 公交客運市場競爭分析
7.3.6 公交客車發(fā)展方向分析
（1）普通公交客車發(fā)展?fàn)顩r
（2）BRT車輛技術(shù)現(xiàn)狀與需求預(yù)測
（3）新能源公交客車發(fā)展展望
7.3.7 公交客運市場發(fā)展前景
7.4 出租車客運市場分析
7.4.1 出租車市場的發(fā)展概況
（1）出租車市場總量分析
（2）出租車車型區(qū)域分布
7.4.2 出租車客運的市場票價
（1）出租車價格管理機(jī)制
（2）出租車稅費制度分析
（3）出租車油運價格聯(lián)動機(jī)制
（4）各地出租車價格調(diào)整情況
7.4.3 運營模式以及管理體制
（1）出租車客運市場經(jīng)營模式
（2）出租車客運市場管理體制弊端
（3）出租車客運市場管理體制改革
7.4.4 出租車客運的市場格局
7.4.5 出租車客運的發(fā)展前景
第8章：中國公路客運重點區(qū)域市場需求分析
8.1 長三角地區(qū)公路客運市場需求分析
8.1.1 長三角地區(qū)總體經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析
（1）經(jīng)濟(jì)總量分析
（2）投資消費拉動明顯
（3）收入水平穩(wěn)步提升
8.1.2 長三角地區(qū)流動人口情況分析
（1）上海市
（2）南京市
（3）蘇州市
（4）杭州市
8.1.3 長三角地區(qū)交通運輸發(fā)展分析
（1）長三角地區(qū)航空客運分析
（2）長三角地區(qū)鐵路客運分析
（3）長三角地區(qū)水路客運分析
8.1.4 長三角地區(qū)公路基礎(chǔ)情況分析
（1）上海市
（2）南京市
（3）蘇州市
（4）杭州市
8.1.5 長三角地區(qū)公路客運情況分析
8.1.6 長三角地區(qū)公路客運市場發(fā)展分析
（1）擁有發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)環(huán)境和基礎(chǔ)設(shè)施
（2）毗鄰公交模式助力同城效應(yīng)升級
（3）兩省一市間共同規(guī)劃且聯(lián)動監(jiān)管
8.2 珠三角地區(qū)公路客運市場需求分析
8.2.1 珠三角地區(qū)總體經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析
8.2.2 珠三角地區(qū)流動人口情況分析
8.2.3 珠三角地區(qū)交通運輸發(fā)展分析
（1）珠三角地區(qū)航空客運分析
（2）珠三角地區(qū)鐵路客運分析
（3）珠三角地區(qū)水路客運分析
8.2.4 珠三角地區(qū)公路基礎(chǔ)情況分析
8.2.5 珠三角地區(qū)公路客運情況分析
8.2.6 珠三角地區(qū)公路客運市場發(fā)展分析
（1）擁有先行的支持政策和戰(zhàn)略規(guī)劃
（2）泛珠三角區(qū)域合作帶來新的機(jī)遇
（3）軌道交通將大面積分流公路客運
8.3 京津冀地區(qū)公路客運市場需求分析
8.3.1 京津冀地區(qū)總體經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析
（1）北京市經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析
（2）天津市經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析
（3）河北省經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析
8.3.2 京津冀地區(qū)流動人口情況分析
（1）北京市
（2）天津市
（3）河北省
8.3.3 京津冀地區(qū)交通運輸發(fā)展分析
（1）京津冀地區(qū)航空客運分析
（2）京津冀地區(qū)鐵路客運分析
（3）京津冀地區(qū)水路客運分析
8.3.4 京津冀地區(qū)公路基礎(chǔ)情況分析
（1）北京市
（2）河北省
（3）天津市
8.3.5 京津冀地區(qū)公路客運情況分析
8.3.6 京津冀地區(qū)公路客運市場發(fā)展分析
（1）擁有良好的都市交通圈客運基礎(chǔ)
（2）場站建設(shè)助推京津保客運一體化
（3）“進(jìn)京入港”快捷通道利好客運
8.4 長株潭地區(qū)公路客運市場需求分析
8.4.1 長株潭地區(qū)總體經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析
8.4.2 長株潭地區(qū)流動人口情況分析
（1）長沙市
（2）株洲市
（3）湘潭市
8.4.3 長株潭地區(qū)交通運輸發(fā)展分析
（1）長株潭地區(qū)航空客運分析
（2）長株潭地區(qū)鐵路客運分析
（3）長株潭地區(qū)水路客運分析
8.4.4 長株潭地區(qū)公路基礎(chǔ)情況分析
8.4.5 長株潭地區(qū)公路客運情況分析
8.4.6 長株潭地區(qū)公路客運市場發(fā)展分析
（1）擁有優(yōu)越的地理結(jié)構(gòu)和區(qū)位交通
（2）“一體化”提速釀客運發(fā)展良機(jī)
（3）城市群核心區(qū)構(gòu)建起公路大外環(huán)
8.5 農(nóng)村公路客運市場發(fā)展情況
8.5.1 農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)進(jìn)展分析
（1）農(nóng)村公路建設(shè)的重要性
（2）農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)情況
（3）農(nóng)村公路建設(shè)投資情況
8.5.2 農(nóng)村公路客運市場發(fā)展現(xiàn)狀
8.5.3 農(nóng)村公路客運市場需求特征
8.5.4 農(nóng)村公路客運市場制約因素
（1）基礎(chǔ)設(shè)施制約因素
（2）村民意識制約因素
8.5.5 農(nóng)村公路客運市場發(fā)展策略
（1）加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
（2）政府政策支持發(fā)展
（3）加強(qiáng)村民普法教育
第9章：高鐵沖擊下的公路客運發(fā)展分析
9.1 中國高鐵行業(yè)發(fā)展分析
9.1.1 中國高鐵的發(fā)展歷程分析
（1）高鐵的初步探索階段
（2）高鐵的全面發(fā)展階段
9.1.2 中國高鐵的運營情況分析
（1）中國高鐵營運里程分析
（2）中國高鐵票價情況分析
（3）中國高鐵收入情況分析
9.1.3 中國高鐵建設(shè)進(jìn)度及規(guī)劃
（1）中國高鐵建設(shè)進(jìn)度分析
（2）中國高鐵建設(shè)規(guī)劃分析
（3）城鎮(zhèn)群鐵路網(wǎng)規(guī)劃和特征
9.2 高鐵沖擊下的公路客運發(fā)展分析
9.2.1 高鐵與公路客運優(yōu)劣勢分析
（1）公路客運優(yōu)劣勢
（2）高速鐵路客運優(yōu)劣勢
9.2.2 高鐵對公路客運行業(yè)的影響分析
9.2.3 高鐵和公路客運功能整合
9.2.4 中國公路運輸發(fā)展新定位
9.2.5 中國公路運輸發(fā)展調(diào)整策略
第10章：中國公路客運行業(yè)重點企業(yè)經(jīng)營分析
10.1 江西長運股份有限公司經(jīng)營情況分析
10.1.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
10.1.2 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
10.1.3 企業(yè)盈利能力分析
10.1.4 企業(yè)運營能力分析
10.1.5 企業(yè)償債能力分析
10.1.6 企業(yè)發(fā)展能力分析
10.1.7 企業(yè)經(jīng)營業(yè)務(wù)分析
10.1.8 企業(yè)投資并購業(yè)務(wù)分析
10.1.9 企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析
10.1.10 企業(yè)最新發(fā)展動向分析
10.2 大眾交通（集團(tuán)）股份有限公司經(jīng)營情況分析
10.2.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
10.2.2 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
10.2.3 企業(yè)盈利能力分析
10.2.4 企業(yè)運營能力分析
10.2.5 企業(yè)償債能力分析
10.2.6 企業(yè)發(fā)展能力分析
10.2.7 企業(yè)經(jīng)營業(yè)務(wù)分析
10.2.8 企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析
10.2.9 企業(yè)投資兼并與重組分析
10.2.10 企業(yè)最新發(fā)展動向分析
10.3 南京公用發(fā)展股份有限公司經(jīng)營情況分析
10.3.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
10.3.2 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
10.3.3 企業(yè)盈利能力分析
10.3.4 企業(yè)運營能力分析
10.3.5 企業(yè)償債能力分析
10.3.6 企業(yè)發(fā)展能力分析
10.3.7 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
10.3.8 企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析
10.3.9 企業(yè)投資兼并與重組分
10.3.10 企業(yè)最新發(fā)展動向分析
10.4 湖北宜昌交運集團(tuán)股份有限公司經(jīng)營情況分析
10.4.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
10.4.2 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
10.4.3 企業(yè)盈利能力分析
10.4.4 企業(yè)運營能力分析
10.4.5 企業(yè)償債能力分析
10.4.6 企業(yè)發(fā)展能力分析
10.4.7 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
10.4.8 企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析
10.4.9 企業(yè)投資兼并與重組分析
10.4.10 企業(yè)最新發(fā)展動向分析
10.5 福建龍洲運輸股份有限公司經(jīng)營情況分析
10.5.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
10.5.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
10.5.3 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
10.5.4 企業(yè)盈利能力分析
10.5.5 企業(yè)運營能力分析
10.5.6 企業(yè)償債能力分析
10.5.7 企業(yè)發(fā)展能力分析
10.5.8 企業(yè)股權(quán)結(jié)構(gòu)和組織架構(gòu)分析
10.5.9 企業(yè)經(jīng)營情況分析
（1）汽車客運業(yè)務(wù)的經(jīng)營情況
（2）客運站業(yè)務(wù)的經(jīng)營模式
（3）汽車貨運業(yè)務(wù)的經(jīng)營模式
10.5.10 企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析
10.6 新國線運輸集團(tuán)有限公司經(jīng)營情況分析
10.6.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
10.6.2 企業(yè)經(jīng)營情況分析
10.6.3 企業(yè)組織架構(gòu)分析
10.6.4 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
（1）核心技術(shù)和競爭力
（2）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略重點
10.6.5 企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析
10.6.6 企業(yè)最新發(fā)展動向
10.7 上海芷新（集團(tuán)）有限公司經(jīng)營情況分析
10.7.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
10.7.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
10.7.3 企業(yè)經(jīng)營情況分析
10.7.4 企業(yè)客運站場與運營路線
10.7.5 企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析
10.7.6 企業(yè)最新發(fā)展動向
10.8 蘇州汽車客運集團(tuán)有限公司經(jīng)營情況分析
10.8.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
10.8.2 企業(yè)經(jīng)營情況分析
10.8.3 企業(yè)客運站場與運營路線
10.8.4 企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析
10.8.5 企業(yè)最新發(fā)展動向
10.9 無錫客運有限公司經(jīng)營情況分析
10.9.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
10.9.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
10.9.3 企業(yè)經(jīng)營情況分析
10.9.4 企業(yè)客運站場與運營路線
10.9.5 企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析
10.9.6 企業(yè)最新發(fā)展動向
10.10 杭州長運運輸集團(tuán)有限公司經(jīng)營情況分析
10.10.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
10.10.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
10.10.3 企業(yè)經(jīng)營情況分析
10.10.4 企業(yè)客運站場與運營路線
10.10.5 企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析
10.10.6 企業(yè)最新發(fā)展動向
10.11 寧波公運集團(tuán)股份有限公司經(jīng)營情況分析
10.11.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
10.11.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
10.11.3 企業(yè)組織架構(gòu)分析
10.11.4 企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析
10.11.5 企業(yè)最新發(fā)展動向
10.12 福建省汽車運輸有限公司經(jīng)營情況分析
10.12.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
10.12.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
10.12.3 企業(yè)經(jīng)營情況分析
10.12.4 企業(yè)客運站場與運營路線
10.12.5 企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析
10.12.6 企業(yè)最新發(fā)展動向
10.13 福建省泉州市汽車運輸總公司經(jīng)營情況分析
10.13.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
10.13.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
10.13.3 企業(yè)經(jīng)營情況分析
10.13.4 企業(yè)客運站場與運營路線
10.13.5 企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析
10.13.6 企業(yè)最新發(fā)展動向
10.14 廣州市公共交通集團(tuán)有限公司經(jīng)營情況分析
10.14.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
10.14.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
10.14.3 企業(yè)經(jīng)營情況分析
10.14.4 企業(yè)客運站場與運營路線
10.14.5 企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析
10.14.6 企業(yè)最新發(fā)展動向
10.15 深圳市運發(fā)集團(tuán)股份有限公司經(jīng)營情況分析
10.15.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
10.15.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
10.15.3 企業(yè)經(jīng)營情況分析
10.15.4 企業(yè)客運站場與運營路線
10.15.5 企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析
10.15.6 企業(yè)最新發(fā)展動向
10.16 廣西超大運輸集團(tuán)有限責(zé)任公司經(jīng)營情況分析
10.16.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
10.16.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
10.16.3 企業(yè)經(jīng)營情況分析
10.16.4 企業(yè)客運站場與運營路線
10.16.5 企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析
10.16.6 企業(yè)最新發(fā)展動向
10.17 廣西運美運輸集團(tuán)有限公司經(jīng)營情況分析
10.17.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
10.17.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
10.17.3 企業(yè)組織架構(gòu)分析
10.17.4 企業(yè)客運站場與運營路線
10.17.5 企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析
10.17.6 企業(yè)最新發(fā)展動向
10.18 湖南龍驤交通發(fā)展集團(tuán)有限責(zé)任公司經(jīng)營情況分析
10.18.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析.
10.18.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
10.18.3 企業(yè)經(jīng)營情況分析
10.18.4 企業(yè)組織架構(gòu)分析
10.18.5 企業(yè)客運站場與運營路線
10.18.6 企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析
10.18.7 企業(yè)最新發(fā)展動向
10.19 貴州省遵義汽車運輸（集團(tuán)）有限責(zé)任公司經(jīng)營情況分析
10.19.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
10.19.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
10.19.3 企業(yè)組織機(jī)構(gòu)分析
10.19.4 企業(yè)客運站場與運營路線
10.19.5 企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析
10.20 湖北公路客運股份有限公司經(jīng)營情況分析
10.20.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
10.20.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
10.20.3 企業(yè)組織架構(gòu)分析
10.20.4 企業(yè)客運站場與運營路線
10.20.5 企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析
10.20.6 企業(yè)最新發(fā)展動向分析
10.21 江西新世紀(jì)汽運集團(tuán)有限公司經(jīng)營情況分析
10.21.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
10.21.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
10.21.3 企業(yè)組織架構(gòu)分析
10.21.4 企業(yè)客運站場與運營路線
10.21.5 企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析
10.21.6 企業(yè)最新發(fā)展動向
10.22 鄭州交通運輸集團(tuán)有限責(zé)任公司經(jīng)營情況分析
10.22.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
10.22.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
10.22.3 企業(yè)組織架構(gòu)分析
10.22.4 企業(yè)客運站場與運營路線
10.22.5 企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析
10.22.6 企業(yè)最新發(fā)展動向分析
10.23 煙臺交運集團(tuán)有限責(zé)任公司經(jīng)營情況分析
10.23.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
10.23.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
10.23.3 企業(yè)組織架構(gòu)分析
10.23.4 企業(yè)客運站場與運營路線
10.23.5 企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析
10.23.6 企業(yè)最新發(fā)展動向分析
10.24 山西汽車運輸集團(tuán)有限公司經(jīng)營情況分析
10.24.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
10.24.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
10.24.3 企業(yè)組織架構(gòu)分析
10.24.4 企業(yè)客運站場與運營路線
10.24.5 企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析
10.24.6 企業(yè)最新發(fā)展動向分析
10.25 重慶市汽車運輸（集團(tuán)）有限責(zé)任公司經(jīng)營情況分析
10.25.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
10.25.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
10.25.3 企業(yè)經(jīng)營情況分析
10.25.4 企業(yè)組織架構(gòu)分析
10.25.5 企業(yè)客運站場與運營路線
10.25.6 企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析
10.25.7 企業(yè)最新發(fā)展動向分析
10.26 云南金孔雀交通運輸集團(tuán)有限公司經(jīng)營情況分析
10.26.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
10.26.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
10.26.3 企業(yè)組織架構(gòu)分析
10.26.4 企業(yè)客運站場與運營路線
10.26.5 企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析
10.26.6 企業(yè)最新發(fā)展動態(tài)
第11章：中國公路客運設(shè)施建設(shè)與投融資分析
11.1 公路建設(shè)基本情況分析
11.1.1 公路里程及其增長情況
11.1.2 公路密度及其增長情況
11.1.3 公路技術(shù)等級水平情況
11.1.4 全國農(nóng)村公里里程構(gòu)成
11.1.5 公路橋梁以及隧道情況
11.1.6 公路養(yǎng)護(hù)里程情況
11.2 公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資分析
11.2.1 公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資規(guī)模
11.2.2 公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資分布
11.3 公路客運站場投資建設(shè)分析
11.3.1 公路客運站場融資渠道的選擇
（1）政府渠道融資
（2）交管部門融資
（3）其他渠道融資
11.3.2 公路客運站場建設(shè)存在的問題
11.3.3 公路客運站場建設(shè)的投資策略
11.4 公路客運行業(yè)信貸分析
11.4.1 國內(nèi)宏觀信貸環(huán)境分析
11.4.2 交通運輸信貸環(huán)境分析
11.4.3 公路客運信貸政策分析
11.4.4 公路客運銀行信貸分析
圖表目錄
圖表1：公路客運的五種運輸方式類型列表
圖表2：公路客運的五項特點列表
圖表3：中國公路客運行業(yè)監(jiān)管體制列表
圖表4：《城市公共汽電車客運管理規(guī)定》解讀
圖表5：《關(guān)于全面推進(jìn)黃標(biāo)車淘汰工作的通知》解讀
圖表6：《關(guān)于在全國開展交通運輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)營業(yè)稅改征增值稅試點稅收政策的通知》解讀
圖表7：《關(guān)于修改<道路旅客及客運站管理規(guī)定>的決定》解讀
圖表8：《關(guān)于城市優(yōu)先發(fā)展公共交通的指導(dǎo)意見》解讀
圖表9：《道路運輸企業(yè)等級評定實施辦法》解讀
圖表10：《道路運輸車輛燃料消耗量檢測和監(jiān)督管理辦法》解讀
圖表11：《關(guān)于進(jìn)一步促進(jìn)公路水路交通運輸業(yè)平穩(wěn)較快發(fā)展的指導(dǎo)意見》解讀
圖表12：《關(guān)于取消政府還貸二級公路收費中央補助資金管理辦法》解讀
圖表13：《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市規(guī)劃建設(shè)管理工作的若干意見》解讀
圖表14：《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2019-2024年 年）》解讀
圖表15：《國家公路網(wǎng)規(guī)劃（2019-2024年）》解讀
圖表16：《交通運輸“十四五”發(fā)展規(guī)劃》解讀
圖表17：《公路水路交通運輸環(huán)境保護(hù)“十四五”發(fā)展規(guī)劃》解讀
圖表18：《道路運輸業(yè)“十四五”發(fā)展規(guī)劃綱要》解讀
圖表19：《深入實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略公路水路交通運輸發(fā)展規(guī)劃綱要（2019-2024年）》解讀
圖表20：《公路水路交通運輸信息化“十四五”發(fā)展規(guī)劃》解讀
圖表21：2015-2020年中國國內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長情況（單位：萬億元，%）
圖表22：2015-2020年中國客運量（單位：億人）
圖表23：2015-2020年中國居民收入變化情況（單位：元）
圖表24：2015-2020年中國工業(yè)增加值走勢圖（單位：萬億元，%）
圖表25：2015-2020年中國城鎮(zhèn)化率變化分析圖（單位：%）
圖表26：2015-2020年中國旅游業(yè)總收入占GDP比重情況圖（單位：%）
圖表27：國外高速公路客運市場管理的政策模式列表
圖表28：國外高速公路客運組織的特點列表
圖表29：美國公路的管理模式列表
圖表30：日本公路客運市場主體結(jié)構(gòu)圖-按車隊規(guī)模劃分（單位：%）
圖表31：日本公路客運市場主體結(jié)構(gòu)圖-按人員數(shù)量劃分（單位：%）
圖表32：美國“灰狗”公司的購票方式示意圖
圖表33：美國“灰狗”公司的接力運輸方式益處列表
圖表34：公路客運線路網(wǎng)絡(luò)層次化特征示意圖
圖表35：客運企業(yè)與其經(jīng)營的公路網(wǎng)絡(luò)層次對應(yīng)關(guān)系示意圖
圖表36：客運企業(yè)經(jīng)營管理模式與區(qū)域經(jīng)濟(jì)水平關(guān)系示意圖
圖表37：2015-2020年公路客運汽車總保有量及其增長情況圖（單位：萬輛，%）
圖表38：2015-2020年公路客運大型客車保有量（單位：萬輛）
圖表39：2015-2020年公路客運小型客車保有量（單位：萬輛）
圖表40：2015-2020年公路客運小型客車保有量（單位：萬輛）
圖表41：2015-2020年公路客運微型客車保有量（單位：萬輛）
圖表42：2015-2020年中國公路客運量及其增長情況圖（單位：億人，%）
圖表43：2015-2020年公路旅客周轉(zhuǎn)量及其增長情況圖（單位：億人公里，%）
圖表44：2020年全國公路旅客運輸量分地區(qū)情況圖（單位：億人）
圖表45：2020年全國公路旅客運輸量地區(qū)分布圖（單位：%）
圖表46：2020年全國公路旅客周轉(zhuǎn)量分地區(qū)情況圖（單位：億人公里）
圖表47：2020年全國公路旅客周轉(zhuǎn)量地區(qū)分布圖（單位：%）
圖表48：2020年旅客運輸量最大的前十省份（單位：萬人）
圖表49：2020年旅客周轉(zhuǎn)量最大的前十省份（單位：億人公里）
圖表50：公路客運行業(yè)存在的問題列表
圖表51：中國智能交通行業(yè)發(fā)展歷程
圖表52：中國智能交通發(fā)展重要時間點
圖表53：智能交通需求分析
圖表54：2015-2020年智能交通市場規(guī)模及其增長情況分析（單位：億元，%）
圖表55：智能交通行業(yè)市場格局（單位：%）
圖表56：智能交通市場區(qū)域布局
圖表57：2020年交通管控市場千萬項目區(qū)域前十五（單位：萬元）
圖表58：2015智慧交通千萬項目市場區(qū)域前十五（單位：萬元，個）
圖表59：2020年千萬項目企業(yè)中標(biāo)十強(qiáng) （單位：億元）
圖表60：2015-2020年份智能交通領(lǐng)域投資、收購一覽表（單位：萬元，億元，萬美元）
圖表61：公路客運智能化系統(tǒng)應(yīng)用案例列表
圖表62：公路客運車站建設(shè)資金來源渠道列表
圖表63：公路客運車站的建設(shè)運營形式對比分析列表
圖表64：公路客運站四大融資形式表
圖表65：公路客運中心信息化指標(biāo)分析
圖表66：公路客運中心信息化外部影響分析
圖表67：公路客運中心信息化內(nèi)部影響分析
圖表68：ERP系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖
圖表69：公共信息平臺功能結(jié)構(gòu)圖
圖表70：2015-2020年全國高速公路里程（單位：萬公里）
圖表71：2020年中國高速公路總里程超過4千公里的省份列表（單位：公里）
圖表72：2010-2020年國道年平均日交通量（單位：輛/日）
圖表73：2010-2020年全國高速公路年平均日交通量（單位：輛/日）
圖表74：國家高速公路“7918網(wǎng)”線路列表
圖表75：國家高速公路“7918網(wǎng)”規(guī)劃圖（單位：%）
圖表76：高速公路客運組織獨家經(jīng)營組織模式優(yōu)劣勢分析
圖表77：高速公路客運組織主導(dǎo)經(jīng)營組織模式優(yōu)劣勢分析
圖表78：高速公路客運組織多家經(jīng)營組織模式優(yōu)劣勢分析
圖表79：高速公路客運組織新國線經(jīng)營組織模式優(yōu)劣勢分析
圖表80：中國高速公路客運經(jīng)營主要問題列表
圖表81：中國高速公路傳統(tǒng)經(jīng)營模式與公司制經(jīng)營模式的對比分析列表
圖表82：高速公路經(jīng)營的兩個根本性轉(zhuǎn)變示意圖
圖表83：中國高速公路客運的特征列表
圖表84：中國高速公路客運的發(fā)展機(jī)遇示意圖
圖表85：高速公路客運企業(yè)集團(tuán)功能示意圖
圖表86：組建中國高速公路客運企業(yè)集團(tuán)應(yīng)注重的問題列表
圖表87：2015-2020年各種客運方式旅客周轉(zhuǎn)量占比情況圖（單位：%）
圖表88：鐵路高峰期客流構(gòu)成列表
圖表89：2015-2020年全國鐵路旅客運輸量情況及其增長圖（單位：億人，%）
圖表90：全國鐵路旅客周轉(zhuǎn)量情況及其增長圖（單位：億人公里，%）
圖表91：2015-2020年鐵路與公路旅客運輸量增速對比圖（單位：%）
圖表92：鐵路與公路旅客周轉(zhuǎn)量增速對比圖（單位：%）
圖表93：城際客運高鐵對公路的影響示意圖
圖表94：2020年和2016.12安慶高鐵沿途客運班線實載率的變化（單位：%）
圖表95：2015-2020年民航旅客運輸量及增長情況圖（單位：億人，%）
圖表96：2015-2020年民航旅客周轉(zhuǎn)量及增長情況圖（單位：億人公里，%）
圖表97：2015-2020年民航與公路旅客運輸量增速對比圖（單位：%）
圖表98：2015-2020年民航與公路旅客周轉(zhuǎn)量增速對比圖（單位：%）
圖表99：2015-2020年全國水路旅客運輸量及其增長情況圖（單位：億人，%）
圖表100：2015-2020年全國水路旅客周轉(zhuǎn)量及其增長情況圖（單位：億人公里，%）
圖表101：2015-2020年水路與公路旅客運輸量增速對比圖（單位：%）
圖表102：2015-2020年水路與公路旅客周轉(zhuǎn)量增速對比圖（單位：%）
圖表103：各種客運方式的優(yōu)劣勢對比列表
圖表104：公路客運規(guī)模經(jīng)濟(jì)性較強(qiáng)的原因分析列表
圖表105：江西長運并購吉安汽運模式示意圖
圖表106：中國公路運價制度的兩個時期示意圖
圖表107：2020年后公路運價制度變化情況列表
圖表108：公路客運定價程序示意圖
圖表109：票價與供求關(guān)系圖
圖表110：平均成本定價法優(yōu)劣勢分析
圖表111：公路客運盈虧平衡定價點分析圖
圖表112：盈虧平衡定價法優(yōu)劣勢分析
圖表113：邊際成本定價法優(yōu)劣勢分析
圖表114：認(rèn)知價值定價法優(yōu)劣勢分析
圖表115：需求心理定價法優(yōu)劣勢分析
圖表116：供求均衡定價法優(yōu)劣勢分析
圖表117：通行價格定價法優(yōu)劣勢分析
圖表118：排它型定價法優(yōu)劣勢分析
圖表119：班車客運分類形態(tài)示意圖
圖表120：班車客運路線決策的一般步驟列表
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