第1章：中國城市公交行業(yè)的發(fā)展綜述 15
1.1 城市公交行業(yè)的相關(guān)概述 15
1.1.1 城市公交行業(yè)的定義 15
1.1.2 城市公交行業(yè)的分類 15
1.1.3 城市公交行業(yè)的工具 16
1.1.4 在國民經(jīng)濟中的地位 18
1.2 城市公交行業(yè)的經(jīng)濟特征 21
1.2.1 公益性質(zhì) 21
1.2.2 市場運作 21
1.2.3 區(qū)域壟斷 21
1.2.4 規(guī)模經(jīng)濟 22
1.2.5 優(yōu)先發(fā)展 22
1.3 城市公交行業(yè)關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)分析 23
1.3.1 客車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 23
1.3.2 軌道交通行業(yè)發(fā)展分析 24
1.3.3 汽車燃油市場發(fā)展分析 25
1.3.4 汽車維修行業(yè)發(fā)展分析 27
1.3.5 移動電視行業(yè)發(fā)展分析 27
1.3.6 公交廣告行業(yè)發(fā)展分析 28
第2章：中國城市公交行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 33
2.1 城市公交行業(yè)政策環(huán)境分析 33
2.1.1 城市公共交通行業(yè)行政管理 33
2.1.2 城市公交行業(yè)相關(guān)政策動向 36
2.1.3 城市公交“十四五”規(guī)劃解讀 37
2.2 城市公交行業(yè)經(jīng)濟環(huán)境分析 38
2.2.1 GDP增長情況分析 38
2.2.2 居民收入及增長情況 38
2.3 城市公交行業(yè)社會環(huán)境分析 40
2.3.1 行業(yè)發(fā)展社會環(huán)境概述 40
2.3.2 全國人口數(shù)量及其構(gòu)成 40
2.3.3 行業(yè)需求特征及趨勢分析 41
2.3.4 行業(yè)發(fā)展與社會經(jīng)濟的協(xié)調(diào) 42
2.3.5 行業(yè)發(fā)展面臨的環(huán)境保護問題 43
2.4 城市公交行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析 44
2.4.1 行業(yè)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀分析 44
2.4.2 行業(yè)技術(shù)發(fā)展趨勢分析 44
第3章：中國城市公交行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 47
3.1 國外城市公交行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r 47
3.1.1 國外城市公共交通的發(fā)展歷程 47
3.1.2 主要城市公共交通發(fā)展?fàn)顩r分析 48
（1）法國巴黎公共交通發(fā)展?fàn)顩r分析 48
（2）中國香港公共交通發(fā)展?fàn)顩r分析 50
（3）英國倫敦公共交通發(fā)展?fàn)顩r分析 51
3.1.3 國外城市公交管理機制比較與借鑒 53
（1）美國城市公交管理機制分析 53
（2）日本城市公交管理機制分析 54
（3）法國城市公交管理機制分析 55
（4）新加坡城市公交管理機制分析 55
3.2 中國城市公交行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r 56
3.2.1 中國城市公共交通發(fā)展歷程 56
3.2.2 發(fā)展城市公交的必要性分析 57
（1）城市公交行業(yè)存在的問題 57
（2）城市公交行業(yè)面臨的形勢 59
（3）發(fā)展城市公交必要性分析 61
3.2.3 發(fā)展城市公交的SWOT分析 62
（1）發(fā)展城市公交的優(yōu)勢分析 62
（2）發(fā)展城市公交的劣勢分析 63
（3）發(fā)展城市公交的機會分析 63
（4）發(fā)展城市公交的威脅分析 64
3.2.4 城市公交行業(yè)的發(fā)展模式分析 65
（1）城市公交行業(yè)運行模式分析 65
（2）城市公交行業(yè)盈利模式分析 68
3.3 中國城市公交行業(yè)供需分析 71
3.3.1 城市公交行業(yè)規(guī)模分析 71
（1）城市公交運營車輛總體規(guī)模 71
（2）城市公交運營線路長度分析 71
（3）城市公交旅客運輸總量分析 72
（4）出租汽車運營車輛增長分析 72
（5）萬人擁有公交車輛增長分析 73
3.3.2 城市公交行業(yè)供給分析 74
（1）供給量及速率分析 74
（2）供給結(jié)構(gòu)變化分析 74
（3）供給預(yù)測分析 75
3.3.3 城市公交行業(yè)需求分析 75
（1）需求總量及速率分析 75
（2）需求結(jié)構(gòu)變化分析 76
（3）需求預(yù)測分析 76
3.4 中國城市公交市場化改革分析 77
3.4.1 中國公交市場化改革前的困局 77
（1）產(chǎn)權(quán)關(guān)系不明確 77
（2）補貼機制不合理 78
（3）價格機制不合理 78
（4）行業(yè)缺乏競爭力 78
3.4.2 中國公交市場化改革的動因分析 79
（1）城鎮(zhèn)化進程使公交供給短缺 79
（2）國有公交企業(yè)改革相對滯后 79
（3）減輕政府部門的財政負擔(dān) 80
3.4.3 中國公交市場化改革模式分析 80
（1）服務(wù)承包合同模式分析 80
（2）租賃承包經(jīng)營模式分析 80
（3）線路特許權(quán)經(jīng)營模式 81
（4）股份化改造模式分析 81
3.4.4 公交市場化改革過程中存在的問題 82
（1）政府推動市場化改革的動力不足 82
（2）立法滯后缺乏充足的法律政策保障 83
（3）大環(huán)境下的市場經(jīng)濟體制的不完善 83
（4）公共服務(wù)價值取向偏頗及責(zé)任缺失 83
3.4.5 發(fā)達國家及地區(qū)改革的成功模式 84
（1）英國公交市場化改革成功模式 84
（2）法國公交市場化改革成功模式 85
（3）美國公交市場化改革成功模式 85
（4）香港公交市場化改革成功模式 85
3.4.6 國外及香港對公交改革成功經(jīng)驗 86
（1）國家立法為改革提供法律保障 86
（2）政府對行業(yè)實行公交補貼機制 87
（3）成立相對獨立性的監(jiān)督管理機構(gòu) 88
3.4.7 完善公交市場化改革路徑的對策 88
（1）完善外部市場機制形成充分競爭 88
（2）建立健全公交市場化的法律框架 89
（3）合理界定政府應(yīng)該承擔(dān)的責(zé)任 90
（4）建立多方參與的監(jiān)督機制 93
第4章：中國城市公交行業(yè)重點區(qū)域市場分析 96
4.1 中國城市公交行業(yè)區(qū)域分布結(jié)構(gòu)分析 96
4.2 北京市城市公交行業(yè)發(fā)展分析及預(yù)測 97
4.2.1 北京市城市公交的規(guī)模及地位 97
（1）北京公共交通運營線路長度 97
（2）北京公共交通運營車輛數(shù)量 98
4.2.2 北京市城市公交運行狀況分析 98
（1）北京公共交通客運量分析 98
（2）北京市主要交通政策解讀 99
4.2.3 北京市城市公交子行業(yè)分析 100
（1）北京市軌道交通運營狀況 100
（2）北京市公共電/汽車運營狀況 101
4.2.4 北京市城市公交發(fā)展趨勢預(yù)測 103
4.3 上海市城市公交行業(yè)發(fā)展分析及預(yù)測 105
4.3.1 上海市城市公交的規(guī)模及地位 105
（1）上海公共交通運營線路長度 105
（2）上海公共交通運營車輛數(shù)量 105
4.3.2 上海市城市公交運行狀況分析 106
（1）上海市主要交通政策解讀 106
（2）上海市軌道交通運營狀況 107
（3）上海市公共汽電車運營狀況 108
4.3.3 上海市城市公交發(fā)展趨勢預(yù)測 110
4.4 廣州市城市公交行業(yè)發(fā)展分析及預(yù)測 111
4.4.1 廣州市軌道交通運營狀況 111
（1）廣州市軌道交通運營線路 111
（2）廣州市軌道交通運營車輛 112
（3）廣州市軌道交通客運量 112
4.4.2 廣州市公共汽電車運營狀況 114
（1）廣州公共汽電車運營線路 114
（2）廣州公共汽電車運營車輛 115
（3）廣州公共汽電車客運量 115
4.4.3 廣州市城市公交發(fā)展趨勢預(yù)測 116
4.5 深圳市城市公交行業(yè)發(fā)展分析及預(yù)測 116
4.5.1 深圳市軌道交通運營狀況 116
（1）深圳市軌道交通運營線路 116
（2）深圳市軌道交通客運量 117
4.5.2 深圳市公共汽車運營狀況 118
（1）深圳公共汽車運營車輛 118
（2）深圳公共汽車客運量 118
4.5.3 深圳市城市公交發(fā)展趨勢預(yù)測 119
第5章：中國城市公交汽車客運行業(yè)發(fā)展分析 121
5.1 城市公交汽車發(fā)展概況 121
5.1.1 中國公交汽車客運現(xiàn)狀 121
5.1.2 中國BRT發(fā)展?fàn)顩r分析 121
5.1.3 國外公交優(yōu)先經(jīng)驗借鑒 123
5.2 城市公交客運建設(shè)情況 125
5.2.1 城市道路建設(shè)情況分析 125
5.2.2 城市普通公交建設(shè)情況 127
（1）城市普通公交站點建設(shè)情況 127
（2）城市普通公交線路運營情況 127
5.2.3 BRT線路建設(shè)情況分析 129
（1）主要城市BRT線路建設(shè)現(xiàn)狀 129
（2）主要城市BRT線路建設(shè)規(guī)劃 129
5.2.4 BRT車站建設(shè)情況分析 130
5.3 城市公交客運票價分析 131
5.3.1 海外城市公交票制票價分析 131
（1）海外城市公交票制票價概況 131
（2）對國內(nèi)公交票制票價的啟示 132
5.3.2 城市公交票制票價優(yōu)化的建議 133
（1）建立公交低價政策機制 133
（2）建立票價動態(tài)變動機制 134
（3）建立多元票制體系機制 134
（4）建立公交定價保障機制 134
5.4 公交客車產(chǎn)銷狀況分析 135
5.4.1 公交客車市場銷量分析 135
（1）公交客車總體銷量分析 135
（2）公交客車政策環(huán)境分析 135
5.4.2 公交客車未來發(fā)展趨勢及銷量預(yù)測 136
（1）新能源公交客車將被廣泛采購 136
（2）國家對公交客車的安全更關(guān)注 136
（3）二三線城市需求將進一步提高 137
（4）“十四五”公交客車需求預(yù)測 137
5.4.3 公交客車發(fā)展前景展望 138
第6章：中國城市軌道交通行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 139
6.1 城市軌道交通行業(yè)發(fā)展概況 139
6.1.1 城市軌道交通行業(yè)發(fā)展階段分析 139
6.1.2 城市軌道交通行業(yè)運行狀況分析 139
6.1.3 城市軌道交通行業(yè)經(jīng)營模式分析 140
6.1.4 城市軌道交通的投融資模式分析 144
6.1.5 城市軌道交通安全標(biāo)準(zhǔn)體系分析 147
6.1.6 城市軌道交通發(fā)展存在問題分析 153
6.1.7 城市軌道交通可持續(xù)發(fā)展的建議 155
6.2 重點城市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r 157
6.2.1 北京市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r分析 157
（1）北京軌道交通規(guī)劃與建設(shè)動向 157
（2）城軌車輛需求與招標(biāo)采購動向 159
（3）北京新開通軌道交通線路情況 159
（4）北京市軌道交通市場運營情況 159
6.2.2 上海市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r分析 160
（1）上海軌道交通規(guī)劃與建設(shè)動向 160
（2）城軌車輛需求與招標(biāo)采購動向 162
（3）上海新開通軌道交通線路情況 162
（4）上海市軌道交通市場運營情況 162
6.2.3 廣州市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r分析 163
（1）廣州軌道交通規(guī)劃與建設(shè)動向 163
（2）城軌車輛需求與招標(biāo)采購動向 165
（3）廣州新開通軌道交通線路情況 165
（4）廣州市軌道交通市場運營情況 166
6.2.4 深圳市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r 166
（1）深圳軌道交通規(guī)劃與建設(shè)動向 166
（2）深圳市城市軌道交通建設(shè)模式 167
（3）城軌車輛需求與招標(biāo)采購動向 171
（4）深圳新開通軌道交通線路情況 171
（5）深圳市軌道交通市場運營情況 171
6.3 國際城市軌道交通運營狀況 172
6.3.1 國際城市軌道交通運營模式分析 172
（1）紐約模式 173
（2）漢城模式 173
（3）倫敦模式 174
（4）新加坡模式 175
（5）菲律賓模式 176
（6）曼谷輕軌模式 176
6.3.2 國際城市軌道交通盈利模式分析 177
（1）法國軌道交通盈利模式 177
（2）美國軌道交通盈利模式 178
（3）日本軌道交通盈利模式 178
（4）新加坡軌道交通盈利模式 179
6.3.3 國際城市軌道交通產(chǎn)業(yè)績效分析 179
（1）美國紐約地鐵績效分析 180
（2）英國倫敦地鐵績效分析 181
（3）法國巴黎地鐵績效分析 181
6.3.4 國際典型城市軌道交通換乘系統(tǒng)分析 182
（1）倫敦地鐵換乘系統(tǒng)分析 182
（2）東京地鐵換乘系統(tǒng)分析 182
（3）莫斯科地鐵換乘系統(tǒng)分析 182
6.3.5 國際城市軌道交通行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗借鑒 183
（1）應(yīng)堅持加速發(fā)展城市軌道交通 183
（2）投資多元化推動城市軌道交通建設(shè) 184
（3）市場化經(jīng)營提高軌道交通的運行能力 184
（4）法制化管理以規(guī)范軌道交通建設(shè)行為 185
第7章：中國城市出租汽車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 186
7.1 中國出租汽車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 186
7.1.1 出租車行業(yè)發(fā)展歷程分析 186
7.1.2 出租車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 187
7.1.3 出租車車型區(qū)域分布情況 188
7.1.4 出租車行業(yè)經(jīng)營模式分析 189
7.1.5 出租車行業(yè)存在問題分析 190
7.2 中國出租車客運市場票價分析 192
7.2.1 出租汽車價格管理機制分析 192
（1）出租車價格管理制度 192
（2）計價辦法和標(biāo)準(zhǔn) 192
7.2.2 出租汽車的稅費制度分析 193
（1）涉及出租車經(jīng)營許可的收費 193
（2）涉及出租車日常管理的收費 193
（3）出租汽車公司對司機的收費 194
7.2.3 各地出租汽車價格調(diào)整情況 194
（1）上海出租汽車價格調(diào)整情況 194
（2）深圳出租汽車價格調(diào)整情況 195
（3）溫州出租汽車價格調(diào)整情況 195
（4）武漢出租汽車價格調(diào)整情況 196
（5）長沙出租汽車價格調(diào)整情況 196
（6）承德市出租汽車價格調(diào)整情況 197
7.3 國際出租車管理經(jīng)驗及模式分析 198
7.3.1 世界出租車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 198
（1）世界出租車行業(yè)發(fā)展歷程分析 198
（2）世界出租車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 199
（3）世界出租車行業(yè)服務(wù)調(diào)查分析 200
7.3.2 各國出租車行業(yè)經(jīng)營和管理分析 200
（1）美國出租車行業(yè)經(jīng)營和管理分析 200
（2）英國出租車行業(yè)經(jīng)營和管理分析 202
（3）法國出租車行業(yè)經(jīng)營和管理分析 203
（4）德國出租車行業(yè)經(jīng)營和管理分析 204
（5）日本出租車行業(yè)經(jīng)營和管理分析 204
（6）韓國出租車行業(yè)經(jīng)營和管理分析 206
（7）新加坡出租車行業(yè)經(jīng)營和管理分析 207
7.3.3 國際重點城市出租車行業(yè)發(fā)展分析 211
（1）英國倫敦出租車行業(yè)發(fā)展分析 211
（2）美國紐約出租車行業(yè)發(fā)展分析 212
（3）日本東京出租車行業(yè)發(fā)展分析 214
（4）德國柏林出租車行業(yè)發(fā)展分析 216
（5）西班牙馬德里出租車行業(yè)發(fā)展分析 217
（6）法國巴黎出租車行業(yè)發(fā)展分析 218
（7）瑞士日內(nèi)瓦出租車行業(yè)發(fā)展分析 219
7.4 出租車行業(yè)管理體制改革經(jīng)驗分析 220
7.4.1 中國出租車行業(yè)改革的必要性分析 220
7.4.2 中國出租車相關(guān)主體利益關(guān)系分析 221
7.4.3 中國部分城市出租車改革經(jīng)驗分析 222
（1）溫州市出租車改革經(jīng)驗分析 222
（2）杭州市出租車改革經(jīng)驗分析 222
（3）西寧市出租車改革經(jīng)驗分析 223
（4）其它城市出租車改革經(jīng)驗分析 224
7.4.4 國外出租車行業(yè)管制改革經(jīng)驗分析 225
（1）各國出租車管制改革的共性分析 225
（2）美國出租車管制改革經(jīng)驗分析 225
（3）英國出租車管制改革經(jīng)驗分析 227
（4）瑞典出租車管制改革經(jīng)驗分析 228
（5）國外出租車管制改革經(jīng)驗借鑒 229
7.5 中國出租車行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測分析 230
7.5.1 出租車行業(yè)未來發(fā)展趨勢分析 230
7.5.2 出租車行業(yè)未來投資前景分析 231
7.5.3 出租車行業(yè)市場規(guī)模預(yù)測分析 231
第8章：中國城市智能公交系統(tǒng)發(fā)展?fàn)顩r分析 233
8.1 城市智能公交系統(tǒng)的發(fā)展概況 233
8.1.1 智能公交系統(tǒng)的相關(guān)概述 233
（1）智能公交系統(tǒng)的定義 233
（2）智能公交系統(tǒng)的作用 233
（3）智能公交系統(tǒng)的組成 233
8.1.2 智能公交系統(tǒng)發(fā)展的緣由 234
（1）適應(yīng)高速增長的機動車數(shù)量 234
（2）滿足快節(jié)奏城市生活的需要 235
（3）解決高密度交通參與者的需要 235
8.1.3 智能公交系統(tǒng)發(fā)展的背景 236
（1）汽車發(fā)展社會化 236
（2）人類環(huán)境可續(xù)化 237
（3）信息技術(shù)智能化 237
8.2 智能公交系統(tǒng)的用戶需求分析 238
8.2.1 公交運營調(diào)度和車隊管理 238
（1）車輛自動定位系統(tǒng) 238
（2）公交運營軟件系統(tǒng) 239
（3）交通信號優(yōu)先控制系統(tǒng) 239
8.2.2 提升運營管理水平 239
（1）公交IC卡系統(tǒng) 239
（2）營運數(shù)據(jù)統(tǒng)計 239
（3）運營監(jiān)督管理 239
（4）服務(wù)糾紛處理 240
（5）事故責(zé)任認定 240
8.2.3 公交出行信息服務(wù)系統(tǒng) 240
（1）車上公交信息系統(tǒng) 240
（2）綜合乘客信息系統(tǒng) 240
（3）出行前公交信息系統(tǒng) 241
（4）車站/路邊公交信息系統(tǒng) 241
8.2.4 公交安保系統(tǒng) 241
（1）公交場站視頻監(jiān)控系統(tǒng) 241
（2）公交車視頻監(jiān)控系統(tǒng) 241
8.3 智能公交系統(tǒng)的主要產(chǎn)品分析 242
8.3.1 智能公交系統(tǒng)市場容量 242
8.3.2 電子站牌市場分析 242
（1）電子站牌在大中城市發(fā)展較快 242
（2）主要城市電子站牌應(yīng)用情況 243
（3）電子站牌需加大維護力度 245
8.3.3 公交IC卡市場分析 245
（1）公交IC卡普及情況分析 245
（2）手機替代公交IC卡方案存疑 246
（3）公交IC卡應(yīng)用領(lǐng)域前景廣闊 248
8.3.4 屏蔽門市場分析 249
（1）屏蔽門系統(tǒng)概述 249
（2）典型的屏蔽門案例分析 249
（3）屏蔽門系統(tǒng)的利弊分析 250
（4）屏蔽門系統(tǒng)的應(yīng)用前景 253
第9章：中國城市公交行業(yè)市場競爭格局分析 254
9.1 城市公交行業(yè)競爭狀況分析 254
9.1.1 城市公交行業(yè)的集中度分析 254
9.1.2 外資企業(yè)在華投資布局分析 254
（1）載通控股在華投資布局分析 254
（2）康福德高在華投資布局分析 256
9.1.3 城市公交行業(yè)生命周期分析 257
9.2 城市公交行業(yè)進出壁壘分析 257
9.2.1 公共汽車進出壁壘分析 257
9.2.2 軌道交通進出壁壘分析 258
9.2.3 出租汽車進出壁壘分析 258
9.3 城市公交細分市場競爭分析 258
9.3.1 公共汽車客運市場競爭分析 258
9.3.2 軌道交通客運市場競爭分析 258
9.3.3 出租汽車客運市場競爭分析 261
第10章：城市公交行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營狀況分析 262
10.1 城市公交汽車生產(chǎn)企業(yè)個案分析 262
10.1.1 鄭州宇通客車股份有限公司 262
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 262
（2）主要經(jīng)濟指標(biāo)分析 263
（3）企業(yè)盈利能力分析 263
（4）企業(yè)運營能力分析 264
（5）企業(yè)償債能力分析 264
（6）企業(yè)發(fā)展能力分析 265
（7）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) 266
（8）企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 266
（9）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 266
（10）企業(yè)投資兼并與重組分析 267
（11）企業(yè)最新發(fā)展動向分析 267
10.1.2 重慶恒通客車有限公司 268
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 268
（2）企業(yè)產(chǎn)銷能力分析 268
（3）企業(yè)盈利能力分析 269
（4）企業(yè)運營能力分析 269
（5）企業(yè)償債能力分析 270
（6）企業(yè)發(fā)展能力分析 270
（7）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) 271
（8）產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及新產(chǎn)品動向 271
（9）企業(yè)組織結(jié)構(gòu)分析 271
（10）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 272
（11）企業(yè)最新發(fā)展動向分析 272
10.1.3 廈門金龍汽車集團股份有限公司 273
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 274
（2）主要經(jīng)濟指標(biāo)分析 274
（3）企業(yè)盈利能力分析 275
（4）企業(yè)運營能力分析 275
（5）企業(yè)償債能力分析 276
（6）企業(yè)發(fā)展能力分析 276
（7）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) 277
（8）產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及新產(chǎn)品動向 277
（9）企業(yè)組織結(jié)構(gòu)分析 278
（10）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 278
（11）企業(yè)最新發(fā)展動向分析 279
10.1.4 上海申沃客車有限公司 279
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 279
（2）企業(yè)產(chǎn)銷能力分析 279
（3）企業(yè)盈利能力分析 280
（4）企業(yè)運營能力分析 280
（5）企業(yè)償債能力分析 281
（6）企業(yè)發(fā)展能力分析 281
（7）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) 282
（8）產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及新產(chǎn)品動向 282
（9）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 282
（10）企業(yè)最新發(fā)展動向分析 283
10.1.5 東風(fēng)揚子江汽車（武漢）有限責(zé)任公司 283
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 283
（2）企業(yè)產(chǎn)銷能力分析 284
（3）企業(yè)盈利能力分析 284
（4）企業(yè)運營能力分析 285
（5）企業(yè)償債能力分析 285
（6）企業(yè)發(fā)展能力分析 285
（7）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) 286
（8）產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及新產(chǎn)品動向 286
（9）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 286
（10）企業(yè)最新發(fā)展動向分析 287
10.2 城市公交領(lǐng)先運營企業(yè)個案分析 312
10.2.1 大眾交通（集團）股份有限公司 312
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 312
（2）主要經(jīng)濟指標(biāo)分析 312
（3）企業(yè)盈利能力分析 313
（4）企業(yè)運營能力分析 314
（5）企業(yè)償債能力分析 314
（6）企業(yè)發(fā)展能力分析 315
（7）企業(yè)組織架構(gòu)分析 315
（8）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 316
10.2.2 南京中北（集團）股份有限公司 317
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 317
（2）主要經(jīng)濟指標(biāo)分析 318
（3）企業(yè)盈利能力分析 318
（4）企業(yè)運營能力分析 320
（5）企業(yè)償債能力分析 320
（6）企業(yè)發(fā)展能力分析 321
（7）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 321
10.2.3 上海巴士公交（集團）有限公司 322
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 322
（2）企業(yè)運營情況分析 322
（3）企業(yè)組織架構(gòu)分析 322
（4）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 323
（5）企業(yè)最新發(fā)展動向分析 324
10.2.4 北京公共交通控股（集團）有限公司 324
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 324
（2）企業(yè)運營情況分析 325
（3）企業(yè)組織架構(gòu)分析 325
（4）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 325
（5）企業(yè)最新發(fā)展動向分析 326
10.2.5 天津市公共交通集團（控股）有限公司 326
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 326
（2）企業(yè)運營情況分析 327
（3）企業(yè)組織架構(gòu)分析 327
（4）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 328
圖表目錄
圖表1：城市公共交通行業(yè)的分類（按國民經(jīng)濟分類標(biāo)準(zhǔn)分） 15
圖表2：城市公交行業(yè)的分類（按性質(zhì)分） 16
圖表3：2021年1-12月全國各地區(qū)客車銷量情況（單位：萬輛，%） 23
圖表4：2021年1-12月全國客車銷量TOP 10（單位：萬輛） 24
圖表5：2016-2021年中國成品油出廠價格變化情況（單位：元/噸） 25
圖表6：公交移動電視與傳統(tǒng)電 視節(jié)目對比 27
圖表7：世通華納、華視傳媒及巴士在線基本情況比較表 28
圖表8：國內(nèi)外城市公共交通運營模式對比 35
圖表9：2015-2021年城市公共交通行業(yè)主要政策匯總 36
圖表10：中國國內(nèi)生產(chǎn)總值同比增長速度（單位：億元，%） 38
圖表11：中國農(nóng)村居民人均純收入及其實際增長速度（單位：元，%） 39
圖表12：中國城鎮(zhèn)居民人均可支配收入及其實際增長速度（單位：元，%） 39
圖表13：年末中國人口數(shù)及其構(gòu)成（單位：萬人，%） 40
圖表14：城市公共交通發(fā)展的主要里程碑 47
圖表15：中國城市公共交通發(fā)展內(nèi)外部分析 62
圖表16：全國城市公交運營車輛規(guī)模變化（單位：萬輛） 71
圖表17：全國城市公交運營線路總長度變化情況（單位：公里） 71
圖表18：全國城市公交交通客運總量變化情況（單位：萬人次） 72
圖表19：中國城市出租車數(shù)量（單位：萬輛） 73
圖表20：全國萬人擁有公交車輛變化（單位：標(biāo)臺） 73
圖表21：全國公共汽/電車、軌道交通運營車輛及出租汽車數(shù)比較（單位：輛，百輛） 74
圖表22：PPP模式結(jié)構(gòu)圖 85
圖表23：全國各地區(qū)城市公共交通情況（單位：輛，萬人次） 96
圖表24：北京公共交通運營線路長度（單位：公里） 97
圖表25：北京公共交通運營車輛數(shù)量（單位：輛） 98
圖表26：北京公共交通客運量（單位：萬人次） 99
圖表27：北京軌道交運營線路長度（單位：公里） 100
圖表28：北京軌道交運營車輛數(shù)量（單位：輛） 101
圖表29：北京軌道交客運量（單位：萬人次） 101
圖表30：北京公共電/汽車運營線路長度（單位：公里） 102
圖表31：北京公共電/汽車運營車輛數(shù)量（單位：輛） 102
圖表32：北京公共電/汽車客運量（單位：萬人次） 103
圖表33：上海公共交通運營線路長度（單位：公里） 105
圖表34：上海公共交通運營車輛數(shù)量（單位：輛，節(jié)） 105
圖表35：上海軌道交運營線路長度及條數(shù)（單位：公里，條） 107
圖表36：上海軌道交運營車輛數(shù)量（單位：節(jié)） 107
圖表37：上海軌道交客運量（單位：萬人次） 108
圖表38：上海公共汽電車運營線路長度（單位：公里，條） 109
圖表39：上海公共汽電車運營車輛數(shù)量（單位：輛） 109
圖表40：上海公共汽電車客運量（單位：萬人次） 110
圖表41：廣州軌道交運營線路長度及條數(shù)（單位：公里，條） 112
圖表42：廣州軌道交運營車輛數(shù)量（單位：輛） 112
圖表43：廣州軌道交客運量（單位：萬人次） 113
圖表44：廣州地鐵運營路線圖 113
圖表45：廣州公共汽電車運營線路長度（單位：公里） 114
圖表46：廣州公共汽電車運營車輛數(shù)量（單位：輛） 115
圖表47：廣州公共汽電車客運量（單位：萬人次） 116
圖表48：深圳軌道交運營線路長度及條數(shù)（單位：公里，條） 117
圖表49：深圳軌道交客運量（單位：萬人次） 117
圖表50：深圳公共汽車運營車輛數(shù)量（單位：輛） 118
圖表51：深圳公共汽車客運量（單位：萬人次） 119
圖表52：中國公共汽、電車客運量及同比增速（單位：萬人次，%） 121
圖表53：全國年末實有道路長度（單位：萬公里） 125
圖表54：全國每萬人擁有道路長度（單位：公里） 125
圖表55：全國年末實有道路面積（單位：億平方米） 126
圖表56：全國人均擁有道路面積（單位：平方米） 127
圖表57：全國各城市公共汽、電車運營線路總長度比較（單位：公里） 128
圖表58：海外城市票制票價的比較 132
圖表59：中國城市軌道交通運營里程（單位：公里） 140
圖表60：城市軌道交通安全標(biāo)準(zhǔn)體系結(jié)構(gòu)模型 148
圖表61：城市軌道交通安全標(biāo)準(zhǔn)體系層次 150
圖表62：2018-2021年北京市軌道交通運營情況 159
圖表63：上海軌道交通中期規(guī)劃線路情況 160
圖表64：上海軌道交通遠期規(guī)劃線路情況 161
圖表65：2018-2021年上海市軌道交通運營情況 162
圖表66：2018-2022年廣州軌道交通規(guī)劃線路（單位：公里） 163
圖表67：深圳軌道交通規(guī)劃線路情況 167
圖表68：2018-2020年深圳市軌道交通運營情況 172
圖表69：紐約軌道交通系統(tǒng)運營模式 173
圖表70：漢城軌道交通系統(tǒng)運營模式 173
圖表71：倫敦軌道交通系統(tǒng)運營模式 174
圖表72：新加坡軌道交通系統(tǒng)運營模式 175
圖表73：菲律賓軌道交通系統(tǒng)運營模式 176
圖表74：曼谷軌道交通系統(tǒng)運營模式 177
圖表75：世界主要城市地鐵客運量情況（單位：億人次） 179
圖表76：世界主要城市地鐵收入來源構(gòu)成情況（單位：%） 180
圖表77：中國主要城市出租汽車車型 188
圖表78：出租車經(jīng)營利潤分配關(guān)系 221
圖表79：2021-2023年中國出租車行業(yè)市場規(guī)模預(yù)測（單位：萬輛） 231
圖表80：中國公共交通客運總量結(jié)構(gòu)（單位：%） 254
圖表81：鄭州宇通客車股份有限公司與實際控制人之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系方框圖 262
圖表82：2015-2020年鄭州宇通客車股份有限公司主要經(jīng)濟指標(biāo)分析（單位：萬元） 263
圖表83：2015-2020年鄭州宇通客車股份有限公司盈利能力分析（單位：%） 264
圖表84：鄭州宇通客車股份有限公司主營業(yè)務(wù)分產(chǎn)品情況表（單位：萬元，%） 264
圖表85：2015-2021年鄭州宇通客車股份有限公司運營能力分析（單位：次） 264
圖表86：2015-2021年鄭州宇通客車股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍） 265
圖表87：2015-2021年鄭州宇通客車股份有限公司發(fā)展能力分析（單位：%） 265
圖表88：鄭州宇通客車股份有限公司的主營業(yè)務(wù)地區(qū)分布（單位：%） 266
圖表89：鄭州宇通客車股份有限公司優(yōu)劣勢分析 266
圖表90：重慶恒通客車有限公司產(chǎn)銷能力分析（單位：萬元） 269
圖表91：重慶恒通客車有限公司盈利能力分析（單位：%） 269
圖表92：重慶恒通客車有限公司運營能力分析（單位：次） 270
圖表93：重慶恒通客車有限公司償債能力分析（單位：%，倍） 270
圖表94：重慶恒通客車有限公司發(fā)展能力分析（單位：%） 270
圖表95：重慶恒通客車有限公司組織結(jié)構(gòu)圖 271
圖表96：重慶恒通客車有限公司優(yōu)劣勢分析 272
圖表97：廈門金龍汽車集團股份有限公司與實際控制人之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系方框圖 274
圖表98：2015-2021年廈門金龍汽車集團股份有限公司主要經(jīng)濟指標(biāo)分析（單位：萬元） 274
圖表99：2015-2021年廈門金龍汽車集團股份有限公司盈利能力分析（單位： %） 275
圖表100：廈門金龍汽車集團股份有限公司主營業(yè)務(wù)分產(chǎn)品情況表（單位：萬元，%） 275
圖表101：2015-2021年廈門金龍汽車集團股份有限公司運營能力分析（單位：次） 276
圖表102：2015-2021年廈門金龍汽車集團股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍） 276
圖表103：2015-2021年廈門金龍汽車集團股份有限公司發(fā)展能力分析（單位：%） 277
圖表104：廈門金龍汽車集團股份有限公司的主營業(yè)務(wù)地區(qū)分布（單位：%） 277
圖表105：廈門金龍汽車集團股份有限公司組織結(jié)構(gòu)圖 278
圖表106：廈門金龍汽車集團股份有限公司優(yōu)劣勢分析 278
圖表107：上海申沃客車有限公司產(chǎn)銷能力分析（單位：萬元） 280
圖表108：上海申沃客車有限公司盈利能力分析（單位：%） 280
圖表109：上海申沃客車有限公司運營能力分析（單位：次） 281
圖表110：上海申沃客車有限公司償債能力分析（單位：%，倍） 281
圖表111：上海申沃客車有限公司發(fā)展能力分析（單位：%） 282
圖表112：上海申沃客車有限公司優(yōu)劣勢分析 282
圖表113：東風(fēng)揚子江汽車（武漢）有限責(zé)任公司產(chǎn)銷能力分析（單位：萬元） 284
圖表114：東風(fēng)揚子江汽車（武漢）有限責(zé)任公司盈利能力分析（單位：%） 284
圖表115：東風(fēng)揚子江汽車（武漢）有限責(zé)任公司運營能力分析（單位：次） 285
圖表116：東風(fēng)揚子江汽車（武漢）有限責(zé)任公司償債能力分析（單位：%，倍） 285
圖表117：東風(fēng)揚子江汽車（武漢）有限責(zé)任公司發(fā)展能力分析（單位：%） 286
圖表118：東風(fēng)揚子江汽車（武漢）有限責(zé)任公司優(yōu)劣勢分析 286
圖表119：江蘇友誼汽車有限公司產(chǎn)銷能力分析（單位：萬元） 288
圖表120：江蘇友誼汽車有限公司盈利能力分析（單位：%） 289
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