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第一章 互聯(lián)網(wǎng)專車基本概述
1.1 互聯(lián)網(wǎng)專車的概念闡釋
1.1.1 互聯(lián)網(wǎng)專車的定義
1.1.2 互聯(lián)網(wǎng)專車的特點
1.2 互聯(lián)網(wǎng)專車與出租車的區(qū)別
1.2.1 運營模式
1.2.2 服務優(yōu)勢
 
第二章 2019-2022年中國互聯(lián)網(wǎng)專車發(fā)展的市場環(huán)境分析
2.1 經濟環(huán)境
2.1.1 國際經濟發(fā)展形勢
2.1.2 中國經濟運行現(xiàn)狀
2.1.3 經濟發(fā)展趨勢分析
2.2 需求環(huán)境
2.2.1 出租車業(yè)壟斷經營
2.2.2 顛覆性的用車服務
2.2.3 專車競爭優(yōu)勢巨大
2.3 產業(yè)環(huán)境
2.3.1 中國租車市場規(guī)模
2.3.2 汽車短租發(fā)展?jié)摿?BR>2.3.3 汽車短租市場前景
2.4 社會效益
2.4.1 調用閑臵車輛資源
2.4.2 新增就業(yè)
2.4.3 更為有效的調度模式
2.4.4 減少酒駕
2.4.5 減少停車面積
 
第三章 2019-2022年中國互聯(lián)網(wǎng)專車發(fā)展的政策環(huán)境分析
3.1 我國互聯(lián)網(wǎng)專車政策動態(tài)分析
3.1.1 禁止私家車參與
3.1.2 安全管理標準發(fā)布
3.1.3 行業(yè)治理方向明確
3.1.4 擬出臺管理辦法
3.2 我國互聯(lián)網(wǎng)專車政策導向解讀
3.2.1 列入出租汽車管理體系
3.2.2 “補貼”或遭監(jiān)管
3.2.3 倒逼專車合法化
3.3 地方政府對互聯(lián)網(wǎng)專車的態(tài)度
3.3.1 一線城市
3.3.2 其他地區(qū)
 
第四章 2019-2022年中國互聯(lián)網(wǎng)專車行業(yè)發(fā)展總體狀況分析
4.1 我國出租車行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)專車的膠著局面
4.1.1 沖擊出租車市場
4.1.2 二者引發(fā)的戰(zhàn)爭
4.1.3 互聯(lián)網(wǎng)專車破冰
4.2 2019-2022年中國互聯(lián)網(wǎng)專車發(fā)展狀況分析
4.2.1 行業(yè)大事梳理
4.2.2 行業(yè)發(fā)展形勢
4.2.3 企業(yè)戰(zhàn)略合并
4.2.4 傳統(tǒng)租車進入
4.2.5 主要分布地域
4.3 2019-2022年我國互聯(lián)網(wǎng)專車平臺運作模式分析
4.3.1 運作模式一
4.3.2 運作模式二
4.3.3 運作模式三
4.4 2019-2022年部分城市互聯(lián)網(wǎng)專車市場分析
4.4.1 北京
4.4.2 上海
4.4.3 廣州
4.4.4 深圳
4.4.5 杭州
4.5 中國互聯(lián)網(wǎng)專車行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)
4.5.1 缺乏正規(guī)車輛供給
4.5.2 黑車正流入專車市場
4.5.3 面臨出租車的挑戰(zhàn)
4.5.4 監(jiān)管難題亟待破解
4.6 中國互聯(lián)網(wǎng)專車行業(yè)的發(fā)展建議
4.6.1 形成良性競爭
4.6.2 完善頂層設計
4.6.3 健全行業(yè)機制
4.6.4 關注安全問題
4.6.5 探索改革措施
 
第五章 2019-2022年中國互聯(lián)網(wǎng)專車市場競爭態(tài)勢分析
5.1 中國互聯(lián)網(wǎng)專車市場競爭現(xiàn)狀分析
5.1.1 三足鼎立態(tài)勢
5.1.2 市場競爭加劇
5.1.3 市場巨頭博弈
5.2 中國互聯(lián)網(wǎng)專車市場競爭格局分析
5.2.1 訂單量市場份額
5.2.2 應用下載量分布（安卓）
5.2.3 活躍用戶滲透率
5.2.4 用戶訂單成功率
5.2.5 用戶候車時間分布
5.3 中國互聯(lián)網(wǎng)專車企業(yè)運營比較分析
5.3.1 收費情況
5.3.2 司機待遇
5.3.3 結算方式
5.4 重點互聯(lián)網(wǎng)專車企業(yè)競爭優(yōu)勢分析
5.4.1 滴滴（含快的）
5.4.2 Uber中國
5.4.3 神州專車
 
第六章中國互聯(lián)網(wǎng)專車用戶行為調查分析
6.1 移動出行用戶行為特征分析
6.1.1 手機網(wǎng)民上班首選方式
6.1.2 移動出行用戶單次預算
6.1.3 移動出行各類型使用率
6.1.4 移動出行各品牌使用率
6.2 互聯(lián)網(wǎng)專車用戶行為特征分析
6.2.1 專車服務價格及場景特征
6.2.2 用戶對專車品牌認知度
6.2.3 專車不同品牌使用率
6.2.4 用戶選擇專車服務的原因
6.3 監(jiān)管政策對互聯(lián)網(wǎng)專車用戶的影響
6.3.1 大眾對監(jiān)管政策的態(tài)度
6.3.2 政策對專車用戶的影響
6.3.3 對專車監(jiān)管措施的關注
6.4 出租車類應用與專車類應用用戶對比
6.4.1 用戶收入對比
6.4.2 用戶教育程度對比
 
第七章中國互聯(lián)網(wǎng)專車市場優(yōu)勢企業(yè)分析
7.1 Uber
7.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
7.1.2 企業(yè)運營分析
7.1.3企業(yè)商業(yè)模式
7.1.4市場戰(zhàn)略布局
7.2 滴滴專車
7.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
7.2.2企業(yè)運營分析
7.2.3企業(yè)商業(yè)模式
7.2.4 市場戰(zhàn)略布局
7.3 神州專車
7.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
7.3.2企業(yè)運營分析
7.3.3企業(yè)商業(yè)模式
7.3.4市場戰(zhàn)略布局
7.4 一號專車
7.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
7.4.2企業(yè)運營分析
7.4.3企業(yè)商業(yè)模式
7.4.4市場戰(zhàn)略布局
7.5 易到用車
7.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
7.5.2 企業(yè)運營現(xiàn)狀
7.5.3企業(yè)商業(yè)模式
7.5.4市場戰(zhàn)略布局
 
第八章 中國互聯(lián)網(wǎng)專車市場投融資狀況及風險預警
8.1 企業(yè)投融資現(xiàn)狀
8.1.1 Uber中國
8.1.2 滴滴出行
8.1.3 神州專車
8.1.4 易到用車
8.1.5 快的打車
8.2 市場準入壁壘
8.2.1 車輛限購
8.2.2 融資難度
8.2.3 規(guī)模與品牌知名度
8.3 政策風險分析
8.3.1 處于監(jiān)管灰色地帶
8.3.2 行業(yè)面臨政策危機
8.3.3 規(guī)避政策風險建議
 
第九章中國互聯(lián)網(wǎng)專車前景趨勢預測
9.1 中國互聯(lián)網(wǎng)專車行業(yè)前景展望
9.1.1 行業(yè)發(fā)展?jié)摿?BR>9.1.2 潛在市場空間
9.1.3 行業(yè)發(fā)展方向
9.2 中國互聯(lián)網(wǎng)專車未來發(fā)展趨勢
9.2.1 打通全產業(yè)鏈
9.2.2 保持輕資產運作
9.2.3 市場格局生變
 
部分圖表目錄
圖表 2019-2022年世界工業(yè)生產同比增長率
圖表 2019-2022年世界三大經濟體GDP環(huán)比增長率
圖表 2019-2022年世界及主要經濟體GDP同比增長率
圖表 2019-2022年三大經濟體零售額同比增長率
圖表 2019-2022年世界貿易量同比增長率
圖表 2019-2022年波羅的海干散貨運指數(shù)
圖表 2019-2022年世界、發(fā)達國家和發(fā)展中國家消費價格同比上漲率
圖表 2019-2022年美國、日本和歐元區(qū)失業(yè)率
圖表 2019-2022年全球貿易量實際值和長期趨勢
圖表 2019-2022年國際市場初級產品價格名義指數(shù)走勢
圖表 2019-2022年國內生產總值增長速度（累計同比）
圖表 2019-2022年全國糧食產量
圖表 2019-2022年規(guī)模以上工業(yè)增加值增速（月度同比）
圖表 2019-2022年固定資產投資（不含農戶）名義增速（累計同比）
圖表 2019-2022年社會消費品零售總額名義增速（月度同比）
圖表 2019-2022年居民消費價格上漲情況（月度同比）
圖表 2019-2022年工業(yè)生產者出廠價格漲跌情況（月度同比）
圖表 2019-2022年國內生產總值增長速度（累計同比）
圖表 2019-2022年規(guī)模以上工業(yè)增加值增速（月度同比）
圖表 2019-2022年固定資產投資（不含農戶）名義增速（累計同比）
圖表 2019-2022年社會消費品零售總額名義增速（月度同比）
圖表 2019-2022年居民消費價格上漲情況（月度同比）
圖表 2019-2022年工業(yè)生產者出廠價格漲跌情況（月度同比）
圖表 2019-2022年中國租車市場規(guī)模
圖表 2019-2022年中國租車行業(yè)車隊規(guī)模
圖表 中國租車市場滲透率低
圖表 私家車數(shù)量增長推動租車市場發(fā)展

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中研智業(yè)研究院-聯(lián)系人：楊靜 李湘
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