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| 【出版機(jī)構(gòu)】: | 中研智業(yè)研究院 | |
| 【報(bào)告名稱(chēng)】: | 全球及中國(guó)航空電機(jī)系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)及前景趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告2025-2030年 | |
| 【關(guān) 鍵 字】: | 航空電機(jī)系統(tǒng)行業(yè)報(bào)告 | |
| 【出版日期】: | 2025年7月 | |
| 【交付方式】: | EMIL電子版或特快專(zhuān)遞 | |
| 【報(bào)告價(jià)格】: | 【紙質(zhì)版】: 6500元 【電子版】: 6800元 【紙質(zhì)+電子】: 7000元 | |
| 【聯(lián)系電話(huà)】: | 010-57126768 15311209600 | |
——綜述篇——
第1章：航空電機(jī)系統(tǒng)綜述及數(shù)據(jù)來(lái)源說(shuō)明
1.1 航空電機(jī)系統(tǒng)界定
1.1.1 航空電機(jī)系統(tǒng)的界定
1、航空電機(jī)系統(tǒng)是支撐飛機(jī)電氣化的重要基礎(chǔ)
2、航空電機(jī)系統(tǒng)的特征
3、航空電機(jī)系統(tǒng)專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)
1.1.2 航空電機(jī)系統(tǒng)的分類(lèi)
1.1.3 航空電機(jī)系統(tǒng)所處行業(yè)
1.1.4 航空電機(jī)系統(tǒng)監(jiān)管
1.1.5 航空電機(jī)系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)
1.2 航空電機(jī)系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)畫(huà)像
1.2.1 航空電機(jī)系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)梳理
1.2.2 航空電機(jī)系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)全景圖譜
1.2.3 航空電機(jī)系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈區(qū)域熱力圖
1.3 本報(bào)告數(shù)據(jù)來(lái)源及統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)說(shuō)明
1.3.1 本報(bào)告研究范圍界定
1.3.2 本報(bào)告權(quán)威數(shù)據(jù)來(lái)源
1.3.3 研究方法及統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)
——現(xiàn)狀篇——
第2章：航空電氣化發(fā)展及系統(tǒng)集成關(guān)鍵技術(shù)
2.1 航空電氣化綜述
2.1.1 航空電氣化的定義
2.1.2 航空電氣化的階段
2.2.3 航空電氣化的優(yōu)勢(shì)
2.2 全球及中國(guó)航空電氣化發(fā)展背景
2.2.1 碳中和背景下的交通電氣化
2.2.2 航空及動(dòng)力系統(tǒng)電動(dòng)化之難
2.3 全球及中國(guó)航空電氣化發(fā)展歷程
2.4 全球及中國(guó)航空電氣化發(fā)展現(xiàn)狀
2.4.1 多電/全電飛機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀
2.4.2 電推進(jìn)飛機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀
2.4.3 電動(dòng)直升飛機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀
2.5 航空電氣化對(duì)航空電機(jī)系統(tǒng)要求
2.6 航空電機(jī)系統(tǒng)技術(shù)演進(jìn)歷程
2.7 航空電機(jī)系統(tǒng)關(guān)鍵核心技術(shù)
2.7.1 高功率密度高效電機(jī)技術(shù)
1、高性能導(dǎo)體、絕緣與磁性材料
2、航空電機(jī)冷卻技術(shù)
3、多物理場(chǎng)耦合分析技術(shù)
2.7.2 高溫高頻功率變換器技術(shù)
2.7.3 航空電機(jī)系統(tǒng)集成技術(shù)
1、功能集成與復(fù)用
2、部件級(jí)集成
3、系統(tǒng)級(jí)集成
2.7.4 航空電機(jī)系統(tǒng)控制及測(cè)試能力
2.8 國(guó)內(nèi)外航空電機(jī)系統(tǒng)專(zhuān)利申請(qǐng)情況
2.9 國(guó)內(nèi)外航空電機(jī)系統(tǒng)科研創(chuàng)新動(dòng)態(tài)
2.10 航空電機(jī)系統(tǒng)技術(shù)研發(fā)方向/未來(lái)研究重點(diǎn)
第3章：航空電機(jī)系統(tǒng)的產(chǎn)品發(fā)展及材料選型
3.1 航空電機(jī)系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)
3.1.1 傳統(tǒng)飛機(jī)二次能源結(jié)構(gòu)
3.1.2 全電飛機(jī)二次能源結(jié)構(gòu)
3.1.3 電推進(jìn)飛機(jī)的基本架構(gòu)
3.2 航空電機(jī)系統(tǒng)研制流程
3.3 航空電機(jī)系統(tǒng)成本結(jié)構(gòu)
3.4 航空電機(jī)系統(tǒng)——零部件&材料
3.4.1 航空電機(jī)系統(tǒng)原材料供應(yīng)條件
1、原材料類(lèi)型及選擇
2、原材料來(lái)源及方式
3、原材料的價(jià)格波動(dòng)
3.4.2 航空電機(jī)系統(tǒng)原材料市場(chǎng)概況
1、電工材料
2、絕緣材料
3、永磁材料
4、碳纖維
3.4.3 航空電機(jī)系統(tǒng)原材料供應(yīng)格局
3.5 航空電機(jī)系統(tǒng)的電機(jī)選型設(shè)計(jì)
3.6 航空電機(jī)系統(tǒng)的電機(jī)產(chǎn)品
3.6.1 航空起發(fā)電機(jī)
3.6.2 航空發(fā)電機(jī)
3.6.3 航空起動(dòng)發(fā)電機(jī)
3.7 航空電機(jī)系統(tǒng)類(lèi)型發(fā)展
3.7.1 變頻交流發(fā)電機(jī)系統(tǒng)
3.7.2 高壓直流發(fā)電機(jī)系統(tǒng)
3.7.3 多電發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)裝式發(fā)電機(jī)系統(tǒng)
3.7.4 航空永磁電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)
3.7.5 高功率密度電機(jī)系統(tǒng)
第4章：航空制造業(yè)發(fā)展及對(duì)機(jī)電系統(tǒng)的需求
4.1 全球及中國(guó)航空業(yè)發(fā)展歷程
4.2 全球及中國(guó)航空業(yè)發(fā)展分析
4.2.1 全球航空制造業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析
4.2.2 全球航空制造業(yè)區(qū)域發(fā)展格局
4.2.3 全球航空制造業(yè)細(xì)分市場(chǎng)結(jié)構(gòu)
4.3 全球民用航空制造業(yè)發(fā)展分析
4.3.1 全球民用航空運(yùn)輸飛機(jī)數(shù)量走勢(shì)
4.3.2 全球民用航空運(yùn)輸飛機(jī)細(xì)分結(jié)構(gòu)
4.4 全球軍用航空制造業(yè)發(fā)展分析
4.4.1 全球軍用航空飛機(jī)數(shù)量走勢(shì)
4.4.2 全球軍用航空飛機(jī)細(xì)分結(jié)構(gòu)
4.5 美國(guó)航空制造業(yè)發(fā)展分析
4.6 歐洲航空制造業(yè)發(fā)展分析
4.7 國(guó)內(nèi)外航空制造業(yè)發(fā)展差異
4.8 中國(guó)軍用航空制造業(yè)發(fā)展分析
4.8.1 中國(guó)軍用航空行業(yè)發(fā)展概述
4.8.2 中國(guó)軍用航空制造業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
4.8.3 中國(guó)軍用航空制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析
4.8.4 中國(guó)軍用航空制造業(yè)趨勢(shì)前景
4.9 中國(guó)民用航空制造業(yè)發(fā)展分析
4.9.1 中國(guó)民用航空行業(yè)發(fā)展概述
4.9.2 中國(guó)民用航空制造業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
1、商用飛機(jī)制造業(yè)現(xiàn)狀
2、通用飛機(jī)制造業(yè)現(xiàn)狀
4.9.3 中國(guó)民用航空制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析
4.9.4 中國(guó)民用航空制造業(yè)趨勢(shì)前景
4.10 全球及中國(guó)航空電機(jī)系統(tǒng)市場(chǎng)容量測(cè)算
第5章：低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展及對(duì)航空電機(jī)系統(tǒng)需求
5.1 低空經(jīng)濟(jì)綜述
5.1.1 低空經(jīng)濟(jì)的界定
5.1.2 低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)構(gòu)成
5.1.3 低空經(jīng)濟(jì)、通用航空與無(wú)人機(jī)的關(guān)系分析
1、通用航空與低空經(jīng)濟(jì)的關(guān)系
2、低空經(jīng)濟(jì)、通用航空與無(wú)人機(jī)關(guān)系示意圖
5.2 中國(guó)通用航空發(fā)展現(xiàn)狀
3.5.1 通用航空機(jī)場(chǎng)規(guī)模
3.5.2 在冊(cè)通用航空器數(shù)量分析
3.5.3 通用航空作業(yè)量分析
3.5.4 通用航空作業(yè)時(shí)間分布
5.3 中國(guó)無(wú)人機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀
5.3.1 軍用無(wú)人機(jī)供給狀況
5.3.2 民用無(wú)人機(jī)注冊(cè)數(shù)量
5.3.3 無(wú)人機(jī)有效駕駛執(zhí)照數(shù)量
5.4 中國(guó)eVTOL（電動(dòng)垂直起降航空器）發(fā)展現(xiàn)狀
5.4.1 eVTOL概述
5.4.2 eVTOL發(fā)展現(xiàn)狀
5.4.3 eVTOL競(jìng)爭(zhēng)格局
5.4.4 eVTOL發(fā)展趨勢(shì)
5.5 低空經(jīng)濟(jì)政策環(huán)境分析
5.6 低空經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展對(duì)航空電機(jī)的需求不斷增加
5.7 低空飛行器對(duì)航空電機(jī)的需求特征及發(fā)展趨勢(shì)
5.7.1 輕量化
5.7.2 小型化
5.7.3 低噪音
第6章：全球及中國(guó)航空電機(jī)系統(tǒng)案例解析
6.1 全球及中國(guó)航空電機(jī)系統(tǒng)企業(yè)梳理對(duì)比
6.2 全球航空電機(jī)系統(tǒng)企業(yè)案例分析
6.2.1 西門(mén)子
1、企業(yè)基本信息
2、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況
3、航空電機(jī)系統(tǒng)研發(fā)
4、航空電機(jī)系統(tǒng)產(chǎn)品
6.2.2 美國(guó)MagiCALL
1、企業(yè)基本信息
2、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況
3、航空電機(jī)系統(tǒng)研發(fā)
4、航空電機(jī)系統(tǒng)產(chǎn)品
6.2.3 斯洛文尼亞EMRAX
1、企業(yè)基本信息
2、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況
3、航空電機(jī)系統(tǒng)研發(fā)
4、航空電機(jī)系統(tǒng)產(chǎn)品
6.2.4 澳大利亞MagniX
1、企業(yè)基本信息
2、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況
3、航空電機(jī)系統(tǒng)研發(fā)
4、航空電機(jī)系統(tǒng)產(chǎn)品
6.2.5 英國(guó)YASA公司
1、企業(yè)基本信息
2、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況
3、航空電機(jī)系統(tǒng)研發(fā)
4、航空電機(jī)系統(tǒng)產(chǎn)品
6.3 中國(guó)航空電機(jī)系統(tǒng)企業(yè)案例分析
6.3.1 中航工業(yè)機(jī)電系統(tǒng)股份有限公司（貴航電機(jī)）
1、企業(yè)基本信息
（1）發(fā)展歷程
（2）基本信息
（3）經(jīng)營(yíng)范圍及主營(yíng)業(yè)務(wù)
2、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況
3、企業(yè)資質(zhì)能力
4、航空電機(jī)系統(tǒng)研發(fā)
5、航空電機(jī)系統(tǒng)產(chǎn)品
6、航空電機(jī)系統(tǒng)應(yīng)用
7、企業(yè)業(yè)務(wù)布局戰(zhàn)略&優(yōu)劣勢(shì)
6.3.2 臥龍電氣驅(qū)動(dòng)集團(tuán)股份有限公司
1、企業(yè)基本信息
（1）發(fā)展歷程
（2）基本信息
（3）經(jīng)營(yíng)范圍及主營(yíng)業(yè)務(wù)
2、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況
3、企業(yè)資質(zhì)能力
4、航空電機(jī)系統(tǒng)研發(fā)
5、航空電機(jī)系統(tǒng)產(chǎn)品
6、航空電機(jī)系統(tǒng)應(yīng)用
7、企業(yè)業(yè)務(wù)布局戰(zhàn)略&優(yōu)劣勢(shì)
6.3.3 北京欣奕華科技有限公司
1、企業(yè)基本信息
（1）發(fā)展歷程
（2）基本信息
（3）經(jīng)營(yíng)范圍及主營(yíng)業(yè)務(wù)
2、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況
3、企業(yè)資質(zhì)能力
4、航空電機(jī)系統(tǒng)研發(fā)
5、航空電機(jī)系統(tǒng)產(chǎn)品
6、航空電機(jī)系統(tǒng)應(yīng)用
7、企業(yè)業(yè)務(wù)布局戰(zhàn)略&優(yōu)劣勢(shì)
6.3.4 溫州飛越航空科技有限公司
1、企業(yè)基本信息
（1）發(fā)展歷程
（2）基本信息
（3）經(jīng)營(yíng)范圍及主營(yíng)業(yè)務(wù)
2、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況
3、企業(yè)資質(zhì)能力
4、航空電機(jī)系統(tǒng)研發(fā)
5、航空電機(jī)系統(tǒng)產(chǎn)品
6、航空電機(jī)系統(tǒng)應(yīng)用
7、企業(yè)業(yè)務(wù)布局戰(zhàn)略&優(yōu)劣勢(shì)
6.3.5 蘭州萬(wàn)里航空機(jī)電有限責(zé)任公司
1、企業(yè)基本信息
（1）發(fā)展歷程
（2）基本信息
（3）經(jīng)營(yíng)范圍及主營(yíng)業(yè)務(wù)
2、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況
3、企業(yè)資質(zhì)能力
4、航空電機(jī)系統(tǒng)研發(fā)
5、航空電機(jī)系統(tǒng)產(chǎn)品
6、航空電機(jī)系統(tǒng)應(yīng)用
7、企業(yè)業(yè)務(wù)布局戰(zhàn)略&優(yōu)劣勢(shì)
6.3.6 西安�？肆λ购娇湛萍加邢薰�
1、企業(yè)基本信息
（1）發(fā)展歷程
（2）基本信息
（3）經(jīng)營(yíng)范圍及主營(yíng)業(yè)務(wù)
2、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況
3、企業(yè)資質(zhì)能力
4、航空電機(jī)系統(tǒng)研發(fā)
5、航空電機(jī)系統(tǒng)產(chǎn)品
6、航空電機(jī)系統(tǒng)應(yīng)用
7、企業(yè)業(yè)務(wù)布局戰(zhàn)略&優(yōu)劣勢(shì)
——展望篇——
第7章：中國(guó)航空電機(jī)系統(tǒng)政策環(huán)境及發(fā)展?jié)摿?BR>7.1 航空電機(jī)系統(tǒng)政策匯總解讀
7.1.1 中國(guó)航空電機(jī)系統(tǒng)政策匯總
7.1.2 中國(guó)航空電機(jī)系統(tǒng)發(fā)展規(guī)劃
7.1.3 中國(guó)航空電機(jī)系統(tǒng)重點(diǎn)政策解讀
7.2 航空電機(jī)系統(tǒng)PEST分析圖
7.3 航空電機(jī)系統(tǒng)SWOT分析圖
7.4 航空電機(jī)系統(tǒng)發(fā)展?jié)摿υu(píng)估
7.5 航空電機(jī)系統(tǒng)未來(lái)關(guān)鍵增長(zhǎng)點(diǎn)
7.6 航空電機(jī)系統(tǒng)發(fā)展前景預(yù)測(cè)
7.7 航空電機(jī)系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì)洞悉
7.7.1 整體發(fā)展趨勢(shì)
7.7.2 監(jiān)管規(guī)范趨勢(shì)
7.7.3 技術(shù)創(chuàng)新趨勢(shì)
7.7.4 細(xì)分市場(chǎng)趨勢(shì)
7.7.5 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)
7.7.6 市場(chǎng)供需趨勢(shì)
第8章：中國(guó)航空電機(jī)系統(tǒng)投資機(jī)會(huì)及策略建議
8.1 航空電機(jī)系統(tǒng)投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警
8.1.1 航空電機(jī)系統(tǒng)投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警
8.1.2 航空電機(jī)系統(tǒng)投資風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)
8.2 航空電機(jī)系統(tǒng)投資機(jī)會(huì)分析
8.2.1 航空電機(jī)系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈薄弱環(huán)節(jié)投資機(jī)會(huì)
8.2.2 航空電機(jī)系統(tǒng)細(xì)分領(lǐng)域投資機(jī)會(huì)
8.2.3 航空電機(jī)系統(tǒng)區(qū)域市場(chǎng)投資機(jī)會(huì)
8.2.4 航空電機(jī)系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)空白點(diǎn)投資機(jī)會(huì)
8.3 航空電機(jī)系統(tǒng)投資價(jià)值評(píng)估
8.4 航空電機(jī)系統(tǒng)投資策略建議
8.5 航空電機(jī)系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展建議
圖表目錄
圖表1：航空電機(jī)系統(tǒng)是支撐飛機(jī)電氣化的重要基礎(chǔ)
圖表2：航空電機(jī)系統(tǒng)的特征
圖表3：航空電機(jī)系統(tǒng)專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)
圖表4：航空電機(jī)系統(tǒng)的分類(lèi)
圖表5：航空電機(jī)系統(tǒng)所處行業(yè)（一）
圖表6：航空電機(jī)系統(tǒng)所處行業(yè)（二）
圖表7：航空電機(jī)系統(tǒng)監(jiān)管
圖表8：航空電機(jī)系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)
圖表9：航空電機(jī)系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)梳理
圖表10：航空電機(jī)系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)全景圖譜
圖表11：航空電機(jī)系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈區(qū)域熱力圖
圖表12：報(bào)告研究范圍界定
圖表13：報(bào)告權(quán)威數(shù)據(jù)來(lái)源
圖表14：報(bào)告研究統(tǒng)計(jì)方法
圖表15：航空電氣化的定義
圖表16：航空電氣化的階段
圖表17：航空電氣化的優(yōu)勢(shì)
圖表18：全球及中國(guó)航空電氣化發(fā)展背景
圖表19：全球及中國(guó)航空電氣化發(fā)展歷程
圖表20：全球及中國(guó)航空電氣化發(fā)展現(xiàn)狀
圖表21：航空電氣化對(duì)航空電機(jī)系統(tǒng)要求
圖表22：航空電機(jī)系統(tǒng)技術(shù)演進(jìn)歷程
圖表23：航空電機(jī)系統(tǒng)關(guān)鍵核心技術(shù)
圖表24：國(guó)內(nèi)外航空電機(jī)系統(tǒng)專(zhuān)利申請(qǐng)
圖表25：國(guó)內(nèi)外航空電機(jī)系統(tǒng)科研創(chuàng)新動(dòng)態(tài)
圖表26：航空電機(jī)系統(tǒng)技術(shù)研發(fā)方向/未來(lái)研究重點(diǎn)
圖表27：傳統(tǒng)飛機(jī)二次能源結(jié)構(gòu)
圖表28：全電飛機(jī)二次能源結(jié)構(gòu)
圖表29：電推進(jìn)飛機(jī)的基本架構(gòu)
圖表30：航空電機(jī)系統(tǒng)工藝流程圖解
圖表31：航空電機(jī)系統(tǒng)成本結(jié)構(gòu)分析
圖表32：航空電機(jī)系統(tǒng)的原材料價(jià)格波動(dòng)
圖表33：航空電機(jī)系統(tǒng)原材料市場(chǎng)概況
圖表34：航空電機(jī)系統(tǒng)原材料供應(yīng)格局
圖表35：航空電機(jī)系統(tǒng)的電機(jī)選型設(shè)計(jì)
圖表36：航空電機(jī)系統(tǒng)的電機(jī)產(chǎn)品
圖表37：變頻交流發(fā)電機(jī)系統(tǒng)
圖表38：高壓直流發(fā)電機(jī)系統(tǒng)
圖表39：多電發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)裝式發(fā)電機(jī)系統(tǒng)
圖表40：航空永磁電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)
圖表41：高功率密度電機(jī)系統(tǒng)
圖表42：2022-2025年全球航空制造市場(chǎng)規(guī)模（單位：億美元）
圖表43：2025年全球航空制造業(yè)飛機(jī)區(qū)域分布情況（單位：架，%）
圖表44：2025年全球航空制造業(yè)細(xì)分市場(chǎng)結(jié)構(gòu)（單位：架，%）
圖表45：2015-2025年全球運(yùn)輸飛機(jī)數(shù)量（單位：架）
圖表46：2025年全球民用航空運(yùn)輸飛機(jī)機(jī)型分布情況（單位：架，%）
圖表47：2022-2025年全球軍用航空飛機(jī)數(shù)量走勢(shì)（單位：架）
圖表48：2025年全球軍用飛機(jī)機(jī)型分布情況（單位：架，%）
圖表49：2025年美國(guó)各類(lèi)型通用航空飛機(jī)交付量（單位：架，%）
圖表50：2021-2025年美國(guó)在役軍用飛機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模（單位：架）
圖表51：2025年美國(guó)在役軍用飛機(jī)類(lèi)型分布情況（單位：架，%）
圖表52：美國(guó)航空制造行業(yè)代表性企業(yè)及產(chǎn)品
圖表53：2025年歐洲各類(lèi)型通用航空飛機(jī)交付量（單位：架，%）
圖表54：2021-2025年法國(guó)在役軍用飛機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模（單位：架）
圖表55：歐洲代表性航空制造企業(yè)簡(jiǎn)介
圖表56：截止到2025年6月歐洲航空制造業(yè)企業(yè)數(shù)量分布（單位：%）
圖表57：截止到2025年6月歐洲航空制造業(yè)企業(yè)數(shù)量分布圖
圖表58：國(guó)外及中國(guó)航空制造業(yè)發(fā)展差異
圖表59：國(guó)外及中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造業(yè)發(fā)展差異分析
圖表60：中國(guó)軍用飛機(jī)演變歷史
圖表61：2025年中國(guó)軍用飛機(jī)的機(jī)隊(duì)規(guī)模分布情況（單位：架）
圖表62：2021-2025年中國(guó)軍用飛機(jī)數(shù)量及增長(zhǎng)情況（單位：架，%）
圖表63：軍用飛機(jī)制造主要企業(yè)
圖表64：2022-2025年我國(guó)民用飛機(jī)數(shù)量（單位：架）
圖表65：截至2025年中國(guó)民航運(yùn)輸飛機(jī)數(shù)量及類(lèi)型（單位：架，%）
圖表66：2023-2025年運(yùn)輸航空經(jīng)營(yíng)許可證企業(yè)數(shù)量（單位：家）
圖表67：2014-2025年中國(guó)通用航空年作業(yè)量（單位：萬(wàn)小時(shí)，%）
圖表68：2021-2025年我國(guó)通用飛機(jī)航空器在冊(cè)數(shù)量（單位：架）
圖表69：2023-2025年通用航空經(jīng)營(yíng)許可證企業(yè)數(shù)量（單位：架）
圖表70：2021-2025年中國(guó)民用飛機(jī)累計(jì)交付量（單位：架）
圖表71：2010-2025年中國(guó)民航運(yùn)輸機(jī)隊(duì)規(guī)模（單位：架）
圖表72：中國(guó)民用飛機(jī)制造主要企業(yè)
圖表73：2025年中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)主要上市企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析（單位：億元，%）
圖表74：全球及中國(guó)航空電機(jī)系統(tǒng)市場(chǎng)容量測(cè)算
圖表75：低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)的特征
圖表76：低空經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)構(gòu)成
圖表77：通用航空與低空經(jīng)濟(jì)在產(chǎn)業(yè)構(gòu)成上的比較
圖表78：通用航空與低空經(jīng)濟(jì)在產(chǎn)業(yè)構(gòu)成上的比較
圖表79：低空經(jīng)濟(jì)、通用航空、無(wú)人機(jī)關(guān)系示意圖
圖表80：2020-2025年中國(guó)已頒證通用航空機(jī)場(chǎng)數(shù)量（單位：個(gè)）
圖表81：2022-2025年中國(guó)頒證通用機(jī)場(chǎng)數(shù)量區(qū)域增長(zhǎng)對(duì)比圖（單位：家）
圖表82：2018-2025年中國(guó)通用航空器數(shù)量（單位：架，%）
圖表83：2014-2025年中國(guó)通用航空年作業(yè)量（單位：萬(wàn)小時(shí)，%）
圖表84：2025年中國(guó)通用航空作業(yè)時(shí)間結(jié)構(gòu)（單位：%）
圖表85：中國(guó)軍用無(wú)人機(jī)行業(yè)發(fā)展階段
圖表86：中國(guó)軍用無(wú)人機(jī)部分代表機(jī)型展示
圖表87：2022-2025年中國(guó)民用無(wú)人機(jī)注冊(cè)數(shù)量及其同比增速（單位：萬(wàn)架，%）
圖表88：2022-2025年中國(guó)民用無(wú)人機(jī)有效駕駛員執(zhí)照數(shù)量及其同比增速（單位：萬(wàn)本，%）
圖表89：低空經(jīng)濟(jì)政策環(huán)境分析
圖表90：低空經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展對(duì)航空電機(jī)的需求不斷增加
圖表91：低空飛行器對(duì)航空電機(jī)的需求特征及發(fā)展趨勢(shì)
圖表92：全球及中國(guó)航空電機(jī)系統(tǒng)案例解析
圖表93：全球及中國(guó)航空電機(jī)系統(tǒng)企業(yè)梳理對(duì)比
圖表94：全球航空電機(jī)系統(tǒng)企業(yè)案例分析說(shuō)明
圖表95：西門(mén)子基本情況
圖表96：西門(mén)子經(jīng)營(yíng)情況
圖表97：西門(mén)子航空電機(jī)系統(tǒng)研發(fā)
圖表98：西門(mén)子航空電機(jī)系統(tǒng)產(chǎn)品
圖表99：美國(guó)MagiCALL基本情況
圖表100：美國(guó)MagiCALL經(jīng)營(yíng)情況
圖表101：美國(guó)MagiCALL航空電機(jī)系統(tǒng)研發(fā)
圖表102：美國(guó)MagiCALL航空電機(jī)系統(tǒng)產(chǎn)品
圖表103：斯洛文尼亞EMRAX基本情況
圖表104：斯洛文尼亞EMRAX經(jīng)營(yíng)情況
圖表105：斯洛文尼亞EMRAX航空電機(jī)系統(tǒng)研發(fā)
圖表106：斯洛文尼亞EMRAX航空電機(jī)系統(tǒng)產(chǎn)品
圖表107：澳大利亞MagniX基本情況
圖表108：澳大利亞MagniX經(jīng)營(yíng)情況
圖表109：澳大利亞MagniX航空電機(jī)系統(tǒng)研發(fā)
圖表110：澳大利亞MagniX航空電機(jī)系統(tǒng)產(chǎn)品
圖表111：英國(guó)YASA公司基本情況
圖表112：英國(guó)YASA公司經(jīng)營(yíng)情況
圖表113：英國(guó)YASA公司航空電機(jī)系統(tǒng)研發(fā)
圖表114：英國(guó)YASA公司航空電機(jī)系統(tǒng)產(chǎn)品
圖表115：中國(guó)航空電機(jī)系統(tǒng)企業(yè)案例分析說(shuō)明
圖表116：中航工業(yè)機(jī)電系統(tǒng)股份有限公司發(fā)展歷程
圖表117：中航工業(yè)機(jī)電系統(tǒng)股份有限公司基本信息表
圖表118：中航工業(yè)機(jī)電系統(tǒng)股份有限公司經(jīng)營(yíng)范圍及主營(yíng)業(yè)務(wù)
圖表119：中航工業(yè)機(jī)電系統(tǒng)股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況
圖表120：中航工業(yè)機(jī)電系統(tǒng)股份有限公司經(jīng)營(yíng)資質(zhì)和能力資質(zhì)
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